За всеми достижениями и инновациями НПО «Сатурн» стоят те, благодаря кому это стало реальностью — работники предприятия. Среди них есть люди, которые отдали компании десятки лет своей жизни, и всё это время стремились показывать лучший результат. Многие из них пришли работать на завод ещё в далёкие советские годы, пережили с ним самые трудные времена, а после сумели освоить современные технологии, чтобы и в солидном возрасте оставаться на передовой.
В октябре 2016-го президент Владимир Путин подписал указ о награждении двенадцати сотрудников компании. В декабре эти награды при участии топ-менеджмента госкорпорации «Ростех» вручил временно исполняющий обязанности губернатора Дмитрий Миронов.
Медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени награждены Николай Калинин, ведущий специалист управления технологической подготовки производства; Геннадий Лымарев, технический руководитель по перспективным методам сварки и ремонта отдела главного сварщика; Виктор Поляков, заместитель генерального директора ОДК — управляющий директор; Владимир Румянцев, начальник управления технического контроля – главный контролёр службы директора по качеству; Валерий Смирнов, слесарь-сборщик двигателей и агрегатов 6-го разряда цеха № 40; Андрей Фирсов, эксперт по общим вибрациям конструкторского отдела прочности.
Почётное звание «Заслуженный машиностроитель Российской Федерации» присвоено Игорю Бондарчуку, электросварщику ручной сварки 6-го разряда корпуса № 5; Владимиру Гусеву, токарю 6-го разряда корпуса № 93; Игорю Егорову, оператору станков с программным управлением 5-го разряда корпуса № 12; Валерию Ревунову, слесарю механосборочных работ 5-го разряда цеха № 45; Виктору Рослякову, слесарю-сборщику двигателей и агрегатов 6-го разряда корпуса № 22. Заслуженным конструктором Российской Федерации стал Виктор Ринаров, эксперту по компрессору конструкторского отдела компрессоров.
Среди отмеченных Путиным были и герои очередного материала из цикла «Заводные практики» — Виктор Ринаров, Геннадий Лымарев и Владимир Гусев.
Эксперт по компрессорам
Мой первый собеседник — эксперт по компрессору конструкторского отдела компрессоров Виктор Ринаров. Про таких людей говорят: не седина, а мудрость на висках. Встреча прошла в музее «Сатурна», в окружении тех самых двигателей, над которыми он трудится уже несколько десятилетий.
Впервые на предприятие Виктор Михайлович пришёл в 1966-м году — больше полувека назад. Тогда вся группа авиационного техникума, где он учился, проходила четырёхмесячную стажировку на последнем курсе. После окончания учёбы выпускнику гарантировали рабочее место по распределению, и будущий эксперт получил назначение в конструкторское бюро.
Виктор Ринаров:
«В 1967-м году я вместе с ещё двумя однокурсниками пришёл на почтовый ящик № 106, будущее Рыбинское конструкторское бюро моторостроения. Практически оно стало для меня профессиональной альма-матер. Параллельно я учился на вечернем отделении РАТИ, который в 1973-м году и окончил по специальности инженер-механик. Время обучения у меня удачно сочеталось с работой, когда я, как молодой специалист, осваивал навыки в отделе компрессоров. Это было очень интересно! — Виктор Ринаров начинает улыбаться, погружаясь в воспоминания. — Когда я пришёл на работу, в РКБМ разрабатывался двигатель РД-36-51А для ТУ-144Д. Это была альтернатива двигателю НК-144А, разработанному в КБ города Куйбышева.
Ту-144 был российским сверхзвуковым пассажирским самолётом, полёт которого состоялся на месяц раньше британско-французского аналога — «Конкорда». Двигатель рыбинского завода позволял долететь прямым рейсом от Москвы до Хабаровска: такое стало возможно впервые. В то время как двигатели НК-144А позволяли от столицы без пересадки добраться только до Алма-Аты. Сегодня разработка РКБМ заняла почётное место в музее «Сатурна» — как раз неподалёку от стола, за которым мы беседуем с Виктором Ринаровым.
Виктор Ринаров:
«Двигатель для того времени был очень перспективный, с использованием многих новых технических решений. Когда я пришёл, только закладывалась конструкция компрессора. Как сейчас помню: начальник моей бригады Валентин Владимирович Бурмистров на самом большом кульмане отдела, на мелованном ватмане разрабатывал конструкцию ротора. И меня — молодого специалиста — тут же подключили к деталировке ротора компрессора, к выпуску рабочих чертежей. Для меня это была очень ответственная и в то же время познавательная работа».
Судьба выпускников техникума, пришедших на предприятие в 1967-м, сложилась по-разному. Кто-то пошёл на повышение, сменил профиль или вовсе покинул предприятие. Виктор Ринаров остался в отделе компрессоров, прошел все ступени карьеры от рядового инженера до начальника отдела, и сейчас трудится в должности эксперта.
Виктор Ринаров:
«У меня тоже было много предложений перейти куда-то. Рыбинск всегда был технически развитым городом, в котором было много промышленных предприятий с самой разной тематической направленностью. Но меня всегда что-то удерживало. Для меня был примером подход к работе Александра Сергеевича Новикова, ставшего генеральным конструктором РКБМ в 90-е годы».
От руководства отделом к экспертной работе Владимир Ринаров перешёл в 2011-м году и считает такую ротацию кадров на «Сатурне» абсолютно оправданной.
Виктор Ринаров:
«Руководством принято абсолютно правильное решение — старших руководителей переводить по мере достижения определённого возраста в „аксакалы“, чтобы молодёжь набиралась опыта и „набивала шишки“, старалась развивать и двигать свои собственные идеи. А наша задача теперь — поддерживать, передавать свой опыт в качестве экспертов».
Решением президента Владимира Путина Виктору Ринарову присвоено звание «Заслуженный конструктор Российской Федерации».
Новатор в сварке
Геннадий Лымарев, технический руководитель по перспективным методам сварки и ремонта отдела главного сварщика, на должность советника или эксперта ещё не перешёл. Начальника в нём выдают мелкие детали: часы, на которые он поглядывал, собираясь быстрее вернуться к работе; личные записи, с которыми пришёл беседовать в музей «Сатурна». Прагматизм и умение грамотно спланировать каждую минуту — свойство, которое приходит с опытом.
В Рыбинске Геннадий Иванович оказался скорее по воле случая. Родившись в Казахстане, он отправился изучать двигателестроение в Уфимский авиационный институт. Получил специальность «Технология сварочного производства».
Геннадий Лымарев:
«Я окончил его в 1980-м и по распределению выбрал рыбинский завод. В сентябре того же года прибыл на первое и единственное в моей жизни место работы. Стал инженером-технологом в отделе главного сварщика».
Про Рыбинск будущий технический руководитель узнал ещё в институте. На одной из стен учебного корпуса висел плакат, рассказывающий про эвакуацию рыбинского предприятия в Уфу в годы Великой Отечественной войны.
В 1997-м году Геннадий Лымарев стал главным сварщиком компании и занимал это пост до марта 2016-го. Сегодня, будучи ответственным за перспективные методы сварки, несмотря на солидный возраст, мой собеседник постоянно работает с новейшими технологиями. Например, с лазерной порошковой наплавкой на рабочие лопатки турбины или сваркой на воздухе сложнопрофильных корпусных деталей из титанового сплава. Они, в частности, использовались в одном из главных проектов НПО «Сатурн» — двигателе SaM146.
Лымарев уверен: преемственность поколений и передача опыта ветеранов-специалистов молодым инженерам — важный аспект работы, с которым на «Сатурне» отлично справляются. В 1997-м по инициативе главного сварщика и руководства Рыбинского авиационного технологического института открыта специальность «Металлургия сварочного производства». За эти годы вуз подготовил более 130 инженеров по этой специальности, которые работают не только в НПО «Сатурн», но и на других предприятиях региона и всей страны.
Геннадий Лымарев:
«Когда я заступил на должность главного сварщика, здесь работали высококлассные специалисты-ветераны: Алексей Иванович Белов, Анатолий Михайлович Богданов, Борис Александрович Голыгин, Нина Алексеевна Немтырева и другие. Сейчас они практически все на пенсии, но пришло много молодых ребят-инженеров, в том числе и выпускников рыбинского университета, которые осваивают новые двигатели с применением современных технологий сварки. Мы сделали большой шаг в этом направлении, эти ребята учатся новому, а главное — они хотят учиться».
Решением президента Владимира Путина Геннадий Лымарев награждён медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени.
На все руки мастер
А кто-то передаёт свой опыт новым поколениям, не занимая на предприятии высоких постов: не потому что не получается, а потому что нравится то, что он делает сам. Таких людей, нашедших внутреннюю точку равновесия, в НПО «Сатурн» довольно много. Например, токарь шестого разряда Владимир Гусев. Сложно найти более спокойного, рассудительного и увлечённого своим делом человека. Он с удовольствием рассказывает и о своей работе, и о других достижениях.
Владимир Гусев:
«У меня нет жилки руководителя, я стараюсь отвечать сам за себя. Я токарь, но есть и другие специальности. Когда была большая номенклатура деталей, получил квалификацию шлифовщика третьего разряда, освоил профессии фрезеровщика и слесаря».
Владимир Павлович пришёл на завод после окончания авиационного техникума в 1982-м году. Старшим мастером в его группе был Юрий Паутов, ныне первый заместитель директора по персоналу и депутат Областной Думы. По словам Гусева, ему всегда нравились его цех и коллектив. Мало где можно найти такую разнообразную работу для токаря: каждый день приходиться решать новые задачи, работать с большим разнообразием деталей. Практически никогда не приходилось неделями делать одно и то же.
Владимир Гусев:
«Мне на нашем заводе очень нравится. Я участвовал в конкурсах профессионального мастерства, занимал призовые места, а в 2006-м выиграл в токарной номинации».
Передачу опыта молодым Гусев, как и другие собеседники, считает важной задачей, но и качество образования при этом должно быть на должном уровне.
«В гимне рыбинского авиационного техникума, который я сейчас весь не вспомню, были такие строки:
— Пускай почувствуют заводы, что к ним из РАТ приходит человек!».
Решением президента Владимира Путина Владимир Гусев награждён знаком «Заслуженный машиностроитель Российской Федерации».
