Десять важных вопросов губернатору: что Михаил Евраев ответил журналистам

Пресс-конференция губернатора Михаила Евраева, которая состоялась накануне, 12 марта, продолжалась почти четыре часа. Представители СМИ задали множество вопросов, касающихся как точечных проблем, так и Ярославской области в целом. «Черёмуха» попросила главу региона прокомментировать ситуацию с расторжением брутто-контрактов на общественном транспорте, а также с изменениями планов по строительству дебаркадера.

Ниже рассказываем о других темах, затронутых журналистами. Остановились на десяти наиболее важных вопросах, касающихся в том числе и Рыбинска. Вот как на них ответил губернатор.

О перспективах строительства завода полипропилена в Рыбинске

Финального решения ещё нет. Это крайне важно понимать. Мы с коллегами уже полгода точно серьёзно работаем над этим проектом: прошло много переговоров, но на финальное решение мы не вышли. Проект крупный, серьёзный, стоимостью несколько десятков миллиардов рублей. Если мы его сможем реализовать, то это будет хорошее развитие и для Рыбинска, и для Ярославской области. Мы — как регион — инвесторов полностью устраиваем. Но нам хотелось бы, чтобы это было межправительственное соглашение между Россией и Китаем. Мы над этим сейчас тоже работаем. Когда выйдем на финальное решение, отдельно об этом скажем.

Про судьбу птицефабрики «Волжанин»

Предприятие уже возобновляет работу. И как уменьшилось количество поставляемых яиц, так и вернётся. Фабрика не умрёт, она продолжит работу. Рассчитываем, что будут введены ещё более жёсткие требования по санитарным нормам. Любой бизнес время от времени проходит испытания. «Волжанин» их прошёл и сейчас находится в стадии возобновления работы. Это будет постепенное наращивание мощности, но учитывая, что у фабрики есть ресурсы, надеюсь, это произойдёт быстро.

Об участии Анатолия Лисицына в выборах в Государственную думу

Лучше всего этот вопрос задать самому Анатолию Ивановичу [Лисицыну]. Мы предполагаем, что он пойдёт на выборы в Госдуму как независимый кандидат при поддержке «Единой России». Могут быть и другие партии, которые присоединятся к его поддержке. Анатолий Иванович — человек очень уважаемый, заслуженный, много сделавший для Ярославской области.

Но напомню, что прежде чем идти на выборы, необходимо будет пройти процедуру праймериз.

Про железнодорожное сообщение между Москвой и Ярославлем

В первую очередь произойдёт увеличение количества поездов [анонсируется, что с первого июня их будет девять, вместо существующих шести — прим. ред.], появятся двухэтажные составы, увеличится количество вагонов. Но основная наша задача — сокращение времени в пути.

Мы вместе с РЖД, Северной железной дорогой, правительством России и правительством Москвы приступили к работе — решаем, что необходимо сделать, в сфере строительно-монтажных работ, проектирования, организационных мероприятий по пропуску поездов, чтобы выйти на более короткое время в пути. Пока сложно его точно назвать — может быть это будет не ровно два часа, а два часа и 15 минут. Но это точно должно быть существенно быстрее, чем сейчас. По срокам достижения нужно говорить осторожно, этот процесс может занять два-три года, а может и пять, так как очень зависит от экономической ситуации. Мы стараемся двигаться быстро по всем проектам, может быть, и здесь будет постепенно — по 10-15 минут — сокращаться время в пути, за счёт проведения различных мероприятий, стремясь к намеченной цифре.

О сокращении времени следования поезда Рыбинск — Москва

Конечно, это ненормальная ситуация, когда дорога от Рыбинска до Москвы занимает столько времени. Недавно встречались с руководством Северной железной дороги и проговаривали этот вопрос — сейчас он прорабатывается. Также обсуждается вопрос и с поездами в Москву из Углича, и из Переславля-Залесского. Эти три направления мы уже договорились дополнительно проработать.

О переносах конечных остановок автобусов к торговым центрам

Мы на каждой конечной станции не можем поставить туалеты, кафе и другую инфраструктуру, необходимую для водителей, — это стόит огромных денег. Поэтому вопрос решается другим образом: конечные остановки переносятся к торговым центрам, в которых уже всё есть. Где требуется, делаем разворотные кольца. Сейчас по большому количеству таких конечных пунктов решения приняты, но пока не по всем. Будем признательны, если пассажиры будут обращать наше внимание.

Конечный пункт может быть в любой точке маршрута общественного транспорта. Не обязательно на окраине города. Практически любой маршрут транспорта проходит через торговые центры, и всегда можно что-то настроить, и это не будет стоить денег. Это будет совсем другое качество и для пассажиров — потому что ждать общественного транспорта у торгового центра приятнее, чем в поле, — и для водителей.

О возможной смене «мусорного» оператора и претензиях к «Хартии»

Финальных решений о том, кто будет оператором по вывозу мусора, пока нет. Всё будет зависеть от многих факторов. Претензий хватает и наша задача — принципиально изменить ситуацию с вывозом мусора. Но дело не только в «Хартии», дело и в том, как убирается территория вокруг контейнерных площадок, как это контролируется со стороны муниципальных властей. Это комплексная задача, поэтому не получится так, что мы сменили оператора, и всё станет здорово. Один вопрос — кто будет оператором, а второй — каким будет комплекс мер, который будет реализован, чтобы выйти на качественный результат. Это одна из задач, которая находится в фокусе внимания на этот год.

О перехватывающих парковках

Создание платных парковок всегда сопровождается увеличением бесплатных парковочных мест, расположенных на некотором расстоянии от пешеходного центра для тех, кто готов немного пройти. С главой Рыбинска мы уже смотрели где можно сделать дополнительные бесплатные парковочные пространства. Такая задача стоит и по Ярославлю, и по Рыбинску, и по другим населённым пунктам, где большое количество автомобилей.

Про ограничения в поддержке мам старше 35 лет, в том числе проката вещей для новорождённых

Есть меры поддержки региональные — например, меры стимулирования рождения первого ребёнка до 25 лет; есть федеральные, на которые мы повлиять не можем. Они действуют для всех регионов одинаково. Прокат — это история федеральная, но мы можем что-то корректировать от себя. Мы сейчас проанализируем этот вопрос. Я пока обещать не буду, но посмотрим, что можно сделать.

О судьбе стадиона «Шинник»

Это будет новый стадион, современный, на 12 тысяч человек, на месте стадиона, который есть сейчас. Это будут инвестиции ПСБ. Сейчас идёт уже рабочая, стадия реализации. Года два займут процедуры по земельным участкам, по передаче объектов, по проектированию, а потом начнётся строительство.

Проект предполагает и стадион, и определённое офисно-деловое пространство, которое будет строить ПСБ. Его инвестиции только в спортивную часть составят не менее 16 миллиардов рублей. Новый стадион сможет принимать матчи любого уровня, в том числе и международного. С появлением такого объекта, «Шиннику» можно будет и в премьер-лигу идти.

Во время строительства «Шинник» будет играть на другом стадионе в Ярославле — на «Нефтянике», который мы доведём до уровня, необходимого в первой лиге, что тоже потребует инвестиций.