Итоги стратегической сессии: интервью с ректором РГАТУ имени Соловьёва Валерием Кошкиным

Развитие любой организации должно соответствовать тенденциям развития государства и общества. В начале осени в РГАТУ имени Павла Соловьёва прошла стратегическая сессия, посвящённая развитию университета, объединившая представителей вуза и индустриальных партнёров. Говорили о планах и ориентирах. Подробнее о новом векторе развития, строительстве кампуса и возможном переименовании университета «Черёмухе» рассказал ректор Рыбинского государственного авиационного технического университета имени Павла Соловьёва Валерий Кошкин.

— Валерий Иванович, расскажите, какова главная цель, на которую ориентировались, формируя новую стратегию?

— Главная цель — развитие университета. Важно было более чётко, рельефно определить эту цель, чтобы все понимали, куда мы идём. Как говорят, «кто не знает, куда идёт, тот с удивлением обнаружит, что пришёл не туда». Стратегия формировалась на основе трёх тезисов. Во-первых, Рыбинск — индустриальная столица Ярославской области с высокой концентрацией высокотехнологичных предприятий полного цикла. В городе есть инженерные школы — без них промышленность развиваться не будет. Когда мы говорим о высокотехнологичной продукции, которую выпускают предприятия Рыбинска, прежде всего, подразумеваем авиационные двигатели. Но речь идёт также о двигателях для флота — силовых агрегатах для кораблей — и энергетических установках.

— В чём заключается второй тезис, на который опирались при разработке стратегии развития?

— Историческая обусловленность важности двигателестроения. Это направление актуально сейчас и будет перспективным всегда, пока живёт человечество.

Ведь двигатели — это энергия и движение. Ещё в 1932 году с учётом потребности в квалифицированных кадрах для завода был создан Рыбинский авиационный институт, где сформировали два факультета: моторный и технологический. Эта логика была заложена давно и так складывается, что университет идёт по этой траектории. В 1955 году после эвакуации в Уфу во время войны институт вновь восстановили в Рыбинске.

— А третий тезис в чём состоит?

— В необходимости приведения программы развития в полное соответствие с государственными задачами. В 2025 году Минобрнауки России поставило перед инженерными вузами задачу — до конца года переработать программы для решения вопросов, связанных с технологическим лидерством страны. Мы включились в работу и провели стратегическую сессию по трём ключевым направлениям: образование, наука и взаимодействие с внешней средой.

— Давайте поговорим о каждом направлении, выделенном в стратегии. Образование — какие задачи стоят по этой линии?

— Здесь важно не погрязнуть в деталях, а выделить принципы, которые мы используем при формировании учебных программ. Один из ключевых — системная кооперация с индустрией. В соответствии с ним наши программы не просто согласуются с индустриальными партнёрами, а разрабатываются и реализуются совместно с ними.

— За счёт чего достигается такой эффект?

— За счёт того, что знания, которые студенты получают на занятиях, сразу применяются на практике. По сути, с первого курса они становятся инженерами-стажёрами, у каждого из которых есть наставник. Это обеспечивает студентам финансовую самостоятельность, и, конечно, дополнительные компетенции.

— Наука — куда движемся, в чём видите ориентир?

— Спектр научных задач чрезвычайно разнообразен, но важно сфокусироваться на области, где мы будем развивать компетенции на самом высоком уровне и где намерены стать лидерами. В первую очередь, это двигателестроение. Второе направление включает материалы, литьё, аддитивные технологии. И третье направление — роботизация, автоматизация, искусственный интеллект. Безусловно, мы говорим о новых двигателях, о безуглеродном топливе, таком, как аммиак и других, которые не оставляют углеродного следа. Важно не просто выполнять исследования, они должны получать дальнейшее внедрение и использование. Поэтому будут созданы структуры, которые плотно займутся этим вопросом.

— Каким должен быть вклад университета в развитие общества?

— Это третья миссия университета, которая, по сути дела, взаимна: университет вкладывается в развитие окружающей среды, общества, а общество и внешняя среда дают возможности для развития университета.

— Расскажите поподробнее, какое место передовая инженерная школа занимает в новой стратегии развития университета?

— Одно из ключевых. Передовая инженерная школа — это технологии, люди. В конце 2023 года наш университет не просто выиграл конкурс с проектом передовой инженерной школы в сфере двигателестроения, а вошёл в пятёрку лучших в стране. В 2024 году, опираясь на наработки ПИШ, было принято решение совместно с правительством региона создать научно-производственный центр беспилотных авиационных систем Ярославской области. Наш сотрудник возглавил центр, основная тема которого тоже двигатели. В этом году мы вновь успешно прошли защиту по уже реализованным проектам ПИШ и сохранили лидерские позиции в первой пятёрке.

— Приведите, пожалуйста, примеры компетенций, которые получают студенты ПИШ.

— Студенты, которые поступили на программу «Проектирование технологических машин и комплексов» в ПИШ, помимо того, что они станут инженерами-технологами, будут владеть целым спектром других компетенций. Все они научатся управлять беспилотниками, настраивать и программировать их. Они будут писать программы для станков с ЧПУ, создавать программы, связанные с искусственным интеллектом и роботизацией. Такой подход позволяет нам готовить специалистов широкого профиля.

— Ранее появилась информация о возможном переименовании РГАТУ имени Павла Соловьёва. Звучал вариант РДТУ — Российский двигателестроительный технический университет.  Что это будет означать на практике?

— «Двигателестроительный» — это значит, что мы, как и наши индустриальные партнёры, в частности «ОДК», «ОДК — Сатурн», ориентируемся не только на авиационные двигатели, но и на силовые агрегаты для кораблей, энергетические установки и многое другое. Поэтому не «авиационный», а «двигателестроительный». И ошибочно считать, что мы сужаем сферу.

— В комментариях в сети можно встретить опасения, что возможный переход к названию РДТУ может привести к потере местной идентичности. Что вы думаете по этому поводу?

— Я думаю, что идентичность — в другом. В том, что мы чётко определили себя как двигателестроительный и технический университет. В нашей миссии написано, что программу развития вуза мы не видим без взаимодействия с городом и индустриальными партнёрами. Миссия ориентирована на то, чтобы город оставался интересным для молодёжи.

— От чего зависит, будет ли изменено название, и сколько времени это займёт?

— Программу развития нужно представить в Минобрнауки до конца года. Сейчас мы работаем с коллегами и партнёрами из Ростеха, из ОДК. Предварительно есть понимание, что это актуально и правильно. Я надеюсь на поддержку.

— Ведётся ли уже работа над новым брендбуком, учитывая возможную смену названия и стратегические изменения?

— Я думаю, что нужно действовать последовательно. На мой взгляд, буква «Р», которая сейчас представлена в логотипе университета, символизирует развитие и немного похожа на рыбку. Она будет актуальна всегда.

— Какое место в новой стратегии занимает строительство кампуса?

— Стратегия должна быть целостной и комплексной. Чтобы достичь всех поставленных целей, нам нужен набор проектов. Но есть проекты, которые я бы назвал «рычагами» — крупные инициативы, способные вывести систему на принципиально новый уровень. И строительство кампуса — один из таких проектов. Если посмотреть на успешные технологические кластеры, такие как Кремниевая долина или инновационные центры в Китае, то у них есть четыре ключевые составляющие: мощная промышленность, сильный университет, среда для работы малых инновационных компаний и комфортная социальная среда для молодёжи.

Но для того, чтобы эти компании могли успешно развиваться, а молодые специалисты хотели здесь оставаться, нужен современный, комфортный кампус. Это та самая привлекательная среда, где люди хотят учиться, работать и жить.

— Какие ещё стратегические проекты вы считаете важными?

— Помимо кампуса, мы выделяем стратегический проект «ProДВИЖЕНИЕ». Это набор приоритетных проектов, направленных на привлечение талантливых и заинтересованных в инженерном образовании молодых людей. Должна быть классная среда, чтобы ребята не просто пришли, а знали, что у них здесь интересные задачи, здесь есть квалифицированные специалисты, с которыми можно взаимодействовать и многому научиться.

— Если вернуться к вопросу о кампусе, какие у нас сейчас перспективы? Где мы находимся в данный момент?

— Сейчас решаются, на мой взгляд, две ключевые задачи. Первая — это получение заключения Министерства экономического развития об эффективности инвестиционного проекта. Мы дали ответы на все вопросы, которые возникали в ходе взаимодействия с министерством. Был выполнен большой объём работы. Второе — это получение положительного заключения Госэкспертизы по проекту.

— От каких условий зависит реализация стратегического плана?

— Самое главное — это командная работа. Это звучит банально, но это действительно так. Каждый раз, когда мы что-то делаем, нужно «сверять часы»: то, что мы делаем, способствует продвижению к цели? Если способствует, то поддерживаем, если нет — надо задуматься. Нужно проявлять настойчивость в достижении цели, а наши результаты показывают, что мы умеем это делать.

— Каков он — инженер будущего?

— Мне кажется, что есть какие-то базовые вещи, которые сохраняются всегда. Инженер — это человек, у которого хорошее базовое образование. Искусственный интеллект инженера не заменит, потому что с искусственным интеллектом тоже нужно уметь работать. Уже сейчас инженер применяет цифровые технологии для решения задач, и это позволяет работать быстрее. У нас, благодаря тому, что мы работаем в связке с партнёрами, хорошее соединение академических знаний и практики.

— Какие качества, помимо технических знаний, важны для современного инженера?

— Фундаментальная подготовка, кругозор, начитанность. Инженер должен быть культурным человеком, должен разбираться в литературе и искусстве. Ещё хотелось бы от себя добавить — быть приятным в общении, без этого тоже не обойтись, поскольку работа инженера сейчас — это коллективный труд.