Проблемы транспортные: что волнует депутатов и как быть с троллейбусами в Рыбинске

До конца года остаётся менее четырёх месяцев, а по решениям относительно электротранспорта ничего не слышно. Поэтому накануне, пятого сентября, в Муниципальном Совете прошла встреча представителей исполнительной власти и рыбинских депутатов. Приехали замминистра дорожного хозяйства Ярославской области Оксана Петрова и исполняющий обязанности директора «Организатора перевозок Ярославской области» Сергей Волканевский. Правда, общались, не пригласив журналистов и обозначив, что диалог носил исключительно рабочий характер.

— В моём округе, на Ворошилова, из транспорта преимущественно ходят троллейбусы. Поэтому я обеспокоена вопросом, хотела бы, чтобы электротранспорт в Рыбинске сохранился. Заменить его другим видом транспорта сложно, потому что автобусов просто не хватит, — поделилась мнением с «Черёмухой» депутат Муниципального Совета Ирина Сахарова, которая выступила инициатором встречи.

Напомним, в мае тему уже поднимали. Тогда к депутатам приходил председатель правления акционерного общества Павел Видякин, который обозначил, что «Рыбинскэлектротрансу» нужен брутто-контракт. На предприятии на тот момент были нацелены на развитие, даже пообещали привезти в Рыбинск водоробус. Пока же, как говорит Ирина Сахарова, подвижной состав троллейбусного управления находится в аховом состоянии. Нужны меры.

— Несмотря на то что собирались встретиться из-за электротранспорта, начали с автобусов. От жителей в моём округе поступает много жалоб на работу по маршруту № 25. Коллеги подняли вопрос маршрута № 18. В ответ нам было озвучено, что о проблеме знают, пытаются вопрос урегулировать. Проблема в том, что предпринимателю не хватает водителей. У промышленных предприятий сейчас хорошие предложения по зарплате, люди уходят к ним, — говорит Ирина Сахарова.

Проблемы с 25-м маршрутом действительно начались сразу. В мае глава Рыбинска Дмитрий Рудаков заявлял о намерении поставить перед министерством транспорта Ярославской области вопрос о расторжении контракта с ИП Олеховым — он обслуживает маршрут № 25, если ситуация с выполнением рейсов не улучшится. О возможности прекратить контракт говорили и во время вчерашней встречи, но пока до крайних мер не дошло. Как говорит инициатор обсуждения, власти нацелены на решение проблем.

Депутат Александр Сивков поднял вопрос резервного транспорта: сейчас по условиям контрактов «запасные» машины должны отвечать тем же требованиям, что и основные. Сивков предложил пересмотреть этот пункт и разрешить перевозчикам в случае поломок выпускать в рейс машины другого класса или года выпуска.

Теме троллейбусов уделили не меньше внимания. Представителей «Рыбинскэлектротранса» на встрече не было, но, по словам Ирины Сахаровой, их и не приглашали. Позицию предприятия выслушали ранее, в мае. Теперь, как говорит депутат, нужно было послушать представителей власти.

— Допускается увеличение стоимости проезда не более, чем на 5%. Как нам сказали на встрече, предприятию предложено подать документы по экономическому обоснованию. Готовы рассматривать, — продолжает Ирина Сахарова.

В любом случае область намерена осенью провести конкурсные процедуры по электротранспорту в Рыбинске, пересказывает ход встречи её инициатор. Подаст «Рыбинскэлектротранс» заявку на участие в процедуре или нет — это уже другой вопрос, который будет решать само предприятие. Об условиях торгов пока не говорят. Из конкретики — известно лишь, что это будет брутто-контракт.

— В любом случае я считаю, что та рухлядь, которая сейчас ходит по троллейбусным маршрутам, неприемлема. Я задала вопрос. Оксана Валерьевна [Петрова] ответила, что одномоментного — такого же как было с автобусами — обновления подвижного состава не будет. На сегодня троллейбусное управление не всегда выполняет обязательства по временному интервалу движения, ссылаясь на то, что машины выходят из строя. Если мы сейчас заключим контракт с «Рыбинскэлектротрансом» на семь лет при том подвижном составе, который есть, они просто не выдержат, — говорит Ирина Сахарова.

Ещё одна проблема, по словам депутата, — контактная сеть, которая перешла предприятию в момент приватизации. Но город тоже использует троллейбусные опоры, например, для освещения, для размещения камер видеонаблюдения.

— Моё личное мнение: эти опоры не должны были входить в имущественный комплекс предприятия. Если не будет в городе троллейбусного управления, что будет с опорами? Чем мы рискуем? Считаю, что надо решать этот вопрос на уровне города. В целом, по итогам встречи могу сказать, что область заинтересована в сохранении троллейбусов в Рыбинске. На сегодня вариантов их замещения нет. Я довольна диалогом. Единственное, что мне не понравилось — это то, что пришли всего восемь депутатов, — подводит итог Ирина Сахарова.

Через некоторое время планируют провести ещё одну такую же встречу, но, скорее всего, позовут и троллейбусников.