Традиционный и инновационный — такие полярные понятия объединяет VI Международный технологический форум в Рыбинске, который с одной стороны традиционно собирает лидеров отрасли и приглашает ведущих отечественных и зарубежных специалистов, а с другой — год от года поднимает планку обсуждаемых тем и открывает новые секции, отталкиваясь от запросов отечественной промышленности, остро нуждающейся в обновлении и цифровизации. «Важнейшие точки» Объединённой двигателестроительной корпорации, оглашённые сразу после пленарного заседания, задают вектор на оба дня: цифровая экономика, усиление кооперации между предприятиями и вузами, развитие регионов.

На сессии «Региональные фабрики будущего в национальных проектах» резюмировали ключевые вопросы — каждый со своей проблематикой и предложениями по решению. Их рабочие группы и будут обсуждать вплоть до окончания форума.

 

«Испытательный полигон университетского типа»

Генеральный конструктор Объединённой двигателестроительной корпорации Юрий Шмотин сразу выдвигает главный тезис: стратегия ОДК — сократить сроки разработки установок до четырёх-пяти лет. Если в 70-е один двигатель создавали 12-15 лет, сейчас — 8-10, то в ближайшем будущем заказчик будет искать того, кто уложится в пять.

— Да, есть вопросы. Необходимые для этого технологии пока не готовы. Мы постоянно ощущаем дефицит квалифицированных специалистов для разработки новых технологий и продукции, — говорит Шмотин.

Есть проблема и в отношениях между вузами и предприятиями: координация сотрудничества совсем не та, что хотелось бы.

Один из выходов — испытательный полигон для создания инновационных технологических решений, вывода на рынок новых продуктов и сервисов на их основе, работать над которыми смогли бы не только инженеры конструкторских бюро, но и научные сотрудники университетов, студенты. Полигон призван объединить государственные корпорации, промышленные предприятия, малый и средний бизнес, научные организации, высшие учебные заведения.

Генеральный конструктор ОДК конкретизирует цели: сократить сроки разработки и внедрения новых технологий в два раза. Только так можно эффективно противостоять конкуренции.

 

«Испытательный полигон производственного типа»

Схожую проблему, но со взглядом с другой стороны, поднимает директор по производству Объединённой двигателестроительной корпорации Валерий Теплов.

— Мы рассмотрим то, что ближе тем, кто работает на производстве. Один из главных проектов, который мы ведём совместно с коллегами из других предприятий — трансформация производственной модели ОДК. Сегодня мы находимся на этапе перестройки бизнес-процессов и создания новой индустриальной модели по аналогии с мировыми лидерами в области производства газотурбинных двигателей, — подчёркивает Теплов в своём докладе.

Будущее, объясняет Валерий Теплов, не за предприятиями полного цикла, а за узкой специализацией и сотрудничеством. Принцип «Лишь бы у соседа было хуже», как это не парадоксально, больше не работает на рынке. Ему на смену пришёл новый: «Пусть у соседа будет лучше, я возьму его к себе в проект, и вместе мы сможем сделать то, что не могли по отдельности, и оба на этом заработаем».

При этом важно отслеживать развитие технологий, развивать видение того, какие из них будут востребованы спустя десятилетие, чтобы не тратить время и деньги впустую.

— Мы вынуждены сейчас задумываться, что будет в 2030-м году? С 2022-го года нас ждёт Индустрия 4.0. И сегодня мы строим под это фундамент. Этот фундамент и есть главная задача испытательного полигона производственного типа. Сейчас активно создают бизнес-инкубаторы, технопарки. Хотелось бы, чтобы на производстве было нечто подобное для быстрого внедрения технологий.

Производственник знает: важно не только быстро изобрести технологию, но и грамотно перевести её на серийные рельсы. И здесь важно учитывать специфику: и общероссийскую, и региональную.

В пример Валерий Теплов приводит автомобили Tesla: настолько инновационно, что производство стало слишком дорогим, и потребители, в большинстве своём, оказались не готовы ни к такой высокой цене, ни к предлагаемым функциям. Поэтому внедрить всё самое «свежее» — совсем не самоцель.

— ОДК — это огромная производственная структура, 15 крупных предприятий, большинство из которых — полного производственного цикла. Мы не можем просто так взять и отказаться от того, что есть. Наша задача — не отринуть всё, что было и совершить производственную революцию, а пройти эволюционным путём. IT-инфраструктура ещё не та. Неготовность внешней среды мешает. Малые предприятия часто не могут быть нашими поставщиками, потому что мы отрасль очень зарегулированная. Поэтому важно, чтобы внешняя среда в России тоже менялась, соответствовала Индустрии 4.0.

Выделение проблем в презентации Теплова чёткое и даже в чём-то смелое. В конце доклада директор по производству ОДК даёт задание рабочим группам: разработать видение такого испытательного полигона.

— Индустрия 4.0 пока не состоялась. Не нужно строить мифические замки, но нужно знать тренды. Нужно смотреть на вещи реально и постепенно добавлять [в производство] отдельные элементы из этой индустрии, которые будут полезны конкретно для нас. А может быть, предложить и что-то своё, — резюмирует Теплов.

 

«Корпоративный акселератор ОДК»

Что такое акселератор? Это способ преодоления барьеров, которые не дают новоиспечённой инновационной команде быстро развиваться. Акселераторы в России часто базируются на готовности технологий, но забывают про готовность производства к этим технологиям. В этом автор доклада — директор по инновационному развитию «ОДК — Сатурн» Дмитрий Иванов — видит национальную черту:

— В России часто хороши единичные решения, а серийного производства на том же уровне нет. ОДК строится на серийном производстве, и наша задача — развивать это направление. Нам необходимы технологические лидеры, которые занимаются серийным производством и постоянно внедряют новые технологии. Для нас результат — это внедрение технологий именно в серийное производство.

Цели, которые необходимо ставить перед стартапами, попавшими в корпоративный акселератор — решение, снятие технологических барьеров корпорации, поиск комплементарных технологий, которые повысят эффективность производства. И, конечно, прирост выручки.

Как этого достичь? Иванов считает, необходимо привлечь лучших представителей бизнеса и технологических лидеров рынка. Свежие идеи сегодня необходимы, как воздух.

— В год нам нужно получать в каждом регионе хотя бы по десять новых технологических идей. Это сейчас пока нереальная цифра, но к ней нужно идти. Корпоративный акселератор должен взаимодействовать и с университетским, и с производственным испытательными полигонами, развивать взаимодействие с техническими вузами Москвы, Петербурга, Уфы, Ярославля, Самары и другими.

 

«Цифровая платформа ОДК»

Прежде всего, что такое «цифровая платформа»? Это система, которая обеспечивает работу между несколькими группами клиентов. Заказ такси, финансовые услуги, обмен медиаконтентом. За всем этим легко угадываются «Яндекс.Такси», «Сбербанк.Онлайн» или тот же Netflix.

— Наша задача — найти способ, как нам применить те технические возможности, которые дают платформенные решения, в производстве, — говорит автор доклада Вячеслав Христолюбов, директор по информационным технологиям ОДК.

Сегодня уже не нужно никому доказывать важность цифровизации. Есть достоверная статистика, что новые технологии дают предприятиям повышение производительности, снижение себестоимости, ускорение вывода продукта на рынок. Вместе с технологиями меняются и бизнес-модели. Что причина, а что следствие — вопрос пока спорный, но чётко видно, что мир вокруг начинает играть по новым правилам.

Например, меняется сам подход к конкурентной борьбе: начинается конкуренция между отраслями. На нетрадиционные рынки входят компании, которые раньше там не работали. Например, в авиацию приходят японские Mitsubishi и Honda. Грань между партнёрами и конкурентами размывается: где-то вы соперники, а где-то — партнёры.

И в этом новом технологическом укладе большие данные, искусственный интеллект, роботизация играют первые роли.

— Нужно понять прикладной характер этих технологий, как их применять с пользой? Есть первые решения на уровне корпорации, как мы должны строить взаимодействие в рамках всего холдинга. И мы понимаем, что мы пока не используем многие возможности в части электронной интеграции. Это задача, которую нужно решить.

 

«Техническая карьера»

Новые технологии и новые подходы к организации производства невозможны без новых компетенций, которые будущие инженеры должны получать со студенческой скамьи. Но где вузам, в свою очередь, найти нужные знания и как преподавателям получить квалификацию? Как выстроить понятную траекторию карьерного развития в условиях «Индустрии 4.0»? Этой проблематике посвящён проект «Техническая карьера», который представила Светлана Карпова, руководитель департамента кадровой политики ОДК.

— Существуют и такие сложности как утечка кадров, то есть предприятие или регион недостаточно удовлетворяют потребности специалистов. А значит, надо повышать привлекательность среды. Но даже если все потребности будут закрыты, без примера реализации подобных проектов, ничего не получится. Следовательно, нужно организовывать не только новые обучающие программы, но и стажировки. Многие инициативы упираются в бюрократические и процессуальные барьеры, которые требуют прежде всего времени на проработку и преодоление, — считает Светлана Карпова.

В работе над решением этих задач принимают участие представители профильных для ОДК университетов. В рамках рыбинского форума участники проанализируют текущее состояние кадровых решений и спроектируют своё видение, как снять барьеры, с которыми сталкивается команда, реализующая проект.

  1. "Пять проектов, которые повлияют на всё отечественное двигателестроение"... Сделайте двигатель для СУ-57, который ждет страна - повлияйте на двигателестроение!!
  2. Валера Теплов, ты интервью этим показал, что ничего не смыслишь в развитии, что противоречит твоему функционалу. Tesla это двигатель прогресса, только после теслы начали двигаться гиганты вроде мерса и тд. Благодаря тесле идёт движение вперёд, а благодаря мыслям как у тебя назад. П. С. : сядь в теслу, а потом попробуй повторить то, что ты высказал. Беспилотный электрокар, об этом ты и в детстве мечтать не мог, а теперь она дорогах.

Поделиться мнением