Большое количество автомобилей и общественного транспорта приводит к интенсивному движению и, как следствие, — дорожным авариям. Они в Рыбинске случаются ежедневно. Страдает, в основном, «железо», но бывают и человеческие жертвы. «Черёмуха» вместе с ГИБДД разобралась, в каких местах Рыбинска с января по май 2017-го ДТП с пострадавшими случались чаще, как можно избежать аварий на таких участках, и что для этого предпринимают инспекторы.
Самые аварийные дороги
Магистраль Ленина — Крестовая. Сильный транспортный поток, много светофоров и «зебр». За первые пять месяцев года на проспекте Ленина произошло пять аварий с пострадавшими. На Крестовой — продолжении проспекта — ещё четыре.
Окружная дорога. Большая протяжённость, есть нерегулируемые перекрёстки. В этом месте автовладельцы совершили четыре аварии за неполные полгода.
Улица Плеханова — три ДТП. Сложные перекрёстки с основными маршрутами автобусов и троллейбусов, а также выезд с путепровода под железной дорогой. На улице 9-го мая и проспекте Генерала Батова — также по три аварии.
Традиционно сложными у рыбинских водителей считаются Переборский тракт и перекрёсток Серова и Бабушкина — именно там в январе этого года произошло резонансное ДТП с машиной скорой помощи.
Кто виноват?
Старший инспектор пропаганды безопасности дорожного движения ГИБДД Сергей Минеев рассказал об основных причинах аварий на этих участках. Водители превышают скорость, выезжают на встречную полосу, нарушают дистанцию и не уступают дорогу там, где должны. Некоторые позволяют себе выпить за рулём. Пешеходы тоже не всегда следуют правилам и нередко становятся участниками ДТП. На Крестовой — Ленина из девяти случаев они фигурируют в двух.
Автовладельцы же винят плохие дороги, неопытных водителей, а иногда и погоду. В ГИБДД уверены: дождь, солнце, град или магнитные бури — ничто не должно мешать хорошему водителю.
Что предпринимают?
Инспекторы уверены, что для снижения аварийности нет смысла в разовых действиях, надо «наступать по всем направлениям».
Сергей Минеев: «Бороться с дорожно-транспортным происшествиями нужно только комплексно. Мы должны делать всё, чтобы у участников движения не только не возникало желания нарушать, но и возможности для совершения аварии не было».
Когда у бассейна «Темп» стали часто сбивать людей, там поставили светофор с кнопкой. С тех пор на этом месте наездов не было. Нерегулируемый перекрёсток на Кольцова раньше тоже был проблемным, теперь — нет. Мера дополнительного регулирования работает, но мгновенно светофоры не появляются. Если инспекторы видят, что где-то аварий стало больше, они передают это комиссии по безопасности дорожного движения в городской администрации. Там решают, как можно исправить ситуацию. Вопрос денег здесь ключевой. Правда, рыбинцы в соцсетях иногда даже жалуются на избыток светофоров и долгое ожидание «зелёных человечков» на переходах.
На проблемных участках чаще дежурят инспекторы. Их роль, вопреки мнению водителей, не сводится только к карательным мерам. Функция тут, скорее, воспитательная.
Присутствие машины ГИБДД моментально дисциплинирует и автомобилистов, и пешеходов.
Ещё у инспекции есть электронные помощники — приборы «Арена». Их устанавливают для фиксации скорости. Один из таких поместили на улице Фурманова, где водители в последнее время стали чаще прибавлять газу. Ещё один прибор — «Паркон» — следит, чтобы не нарушали правила парковки.
Также инспекторы отдела пропаганды пытаются повышать грамотность водителей и пешеходов. На проспекте Ленина много образовательных учреждений, и, чтобы дети не попадали в число пострадавших, для них проводят специальные уроки и обучающие акции.
