23-го июля в подмосковном Жуковском завершился XIII Международный авиационно-космический салон МАКС-2017. Почти полмиллиона зрителей, 880 компаний-участников, из которых 180 — иностранные, 35 государств и более пятидесяти официальных делегаций. Эти цифры сложно назвать сухими, настолько они впечатляют. К прошедшему салону почти во всём напрашивалось слово «самый» — самый представительный, самый технологичный и, конечно, самый зрелищный. Небо над аэродромом Раменское украсили восемь пилотажных групп, прошли демонстрационные полёты почти сотни военных и гражданских самолётов.
Пока зрители с замиранием сердца следили за фигурами высшего пилотажа, представители крупнейших отраслевых компаний подписывали многомиллионные контракты. Их общая сумма оценивается почти в 400 миллиардов рублей. Свой вклад в неё внесли и рыбинские моторостроители из «ОДК — Сатурн» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию госкорпорации Ростех), для которых прошедший МАКС стал богатым на новости.
Большое будущее маленьких двигателей
Малоразмерный газотурбинный двигатель 36МТ в окружении массивных собратьев привлекал особое внимание на общем стенде Объединённой двигателестроительной корпорации. Надёжный, экономичный, максимально эффективный и, главное, востребованный. «ОДК — Сатурн» разработал «малыша» совместно с Омским моторостроительным конструкторским бюро. 36МТ предназначен для установки на беспилотные летательные аппараты.
Увидев за мотором большой задел и оценив потенциал рынка, ОДК решила включить ОМКБ в состав рыбинского «Сатурна», чтобы сосредоточить в одной компании весь цикл разработки и производства малоразмерных двигателей.
С апреля этого года компания «ОДК-Сатурн» стала управляющей организацией омского предприятия. Заместитель управляющего директора «ОДК — Сатурн» по программам военных двигателей и спецтехнике Иван Марков — он недавно возглавил ОМКБ — считает это большим шагом для отрасли:
«Объединение усилий рыбинских и омских моторостроителей на базе накопленного научно-технического потенциала наших предприятий позволит улучшить характеристики серийных изделий, а также создать новые двигатели для самых разнообразных беспилотников в интересах российских и зарубежных заказчиков».
«Сатурн» за последние годы значительно увеличил производство малоразмерных двигателей. В компании отмечают, что успешно выполнили программу импортозамещения в этой сфере и способны закрыть все потребности российской оборонной отрасли. Тот же 36МТ ни в чём не уступает заграничным конкурентам, а в чём-то — удельной лобовой тяге, например — даже превосходит их. Объединение «ОДК — Сатурн» и ОМКБ намечено на 2018-й год.
Энергетика больших мощностей
Ситуация с поставкой в Крым немецких газовых турбин вскрыла важную проблему: в энергетической отрасли Россия по-прежнему зависит от зарубежных разработок. Газотурбинные энергетические установки, которые сегодня создаются в России, в том числе и на двух рыбинских предприятиях, имеют малую или среднюю мощность. Тем временем крупным теплоэлектростанциям необходимы куда более сильные турбины. Решить эту проблему рассчитывают на «Сатурне». Сегодня это единственное в стране предприятие, работающее над энергетическим газотурбинным двигателем большой мощности.
Уже в первый день авиасалона МАКС-2017 объявили: проект ГТД-110М поддержит банк ВТБ. Свои подписи под соглашением поставили генеральный директор ОДК Александр Артюхов и вице-президент ВТБ Валерий Лукьяненко.
В год предприятие планирует выпускать не менее шести турбин ГТД-110М мощностью 110 мегаватт.
Помимо энергетической программы, ВТБ профинансирует локализацию в России производства «горячей» части двигателя SaM146, технологическую модернизацию предприятий ОДК для производства семейства двигателей ТВ7-117 и серийный выпуск двигателя ПД-14, участие в разработке которого также принимает «ОДК — Сатурн».
Валерий Лукьяненко, вице-президент ВТБ:
«Сотрудничество ВТБ и группы ОДК имеет многолетнюю историю. Укрепление партнёрских отношений в сфере передовых и инновационных проектов корпорации закладывает фундамент не только для успешного развития бизнеса предприятия на многие годы вперёд, но и положительно сказывается на конкурентоспособности отечественного машиностроения на российском и мировом рынках».
«Фабрика будущего» на шаг ближе
Ещё одно, на этот раз трёхстороннее соглашение подписано между ОДК, ВТБ и правительством Ярославской области. Оно предполагает создание в Рыбинске испытательного полигона «Умная фабрика „Сатурн“». Его строительство предусмотрено дорожной картой направления ТехНет Национальной технологической инициативы. Предполагается, что «умная фабрика» станет первым шагом региона в цифровую экономику. На испытательном полигоне будут отрабатывать инновационные российские технологии и доводить их до промышленного использования.
Глава региона Дмитрий Миронов отметил стратегическое значение соглашения не только для Ярославской области, но и для всей страны.
Спустя неделю после авиасалона, «ОДК — Сатурн» представил проект будущей «фабрики». Заместитель управляющего директора — директор по экономике и финансам компании Алексей Соболев подчеркнул, что первый шаг — перевод всех процессов в «цифру» — компания уже сделала.
«Фактически двадцать лет назад генеральный директор предприятия решил повсеместно компьютеризировать процессы управления. Оцифровывание внутренних процессов проектирования началось со стартом программы SaM146. Интеграция наших технологических решений с информационными системами в производство будет происходить и дальше. Иными словами, мы создадим „умный и цифровой завод“».
В этом году стороны завершат подготовительную работу. Строительство полигона начнётся во второй половине 2018-го: для него уже нашли место.
Первые результаты «умной фабрики» появятся в 2020-22 годах, когда обкатанные и проверенные на ней технологии начнут внедрять в серийное производство двигателей.
Самолёт имени Дерунова и перспективы Superjet 100
Ещё одно событие авиасалона — «Аэрофлот» и «Гражданские самолёты Сухого» подписали твёрдый контракт на поставку двадцати лайнеров Superjet 100. Таким образом, крупнейший российский авиаперевозчик увеличит свой парк SSJ100 до пятидесяти самолётов. Ещё четыре лайнера купит авиакомпания «Азимут». Не исключено, что «Суперджетом» заинтересуются и в Минобороны: Объединённая авиастроительная корпорация предлагает его в качестве альтернативы устаревшим транспортным самолётам Ту-134 и Ан-148.
Представленный в этом году на открытой стоянке Superjet 100 особенно дорог рыбинским моторостроителям. Это лайнер, которому присвоено имя Павла Дерунова.
Виктор Поляков, заместитель генерального директора ОДК — управляющий директор «ОДК — Сатурн»:
«Мы увидели самолёт имени Павла Фёдоровича Дерунова, очередной Superjet 100, который поступает в эксплуатацию на линии „Аэрофлота“. Реализация этого замысла стала возможной благодаря максимальной поддержке врио губернатора Дмитрия Миронова. Для нас это событие знаковое, потому что имя Дерунова землякам известно. Это человек, который построил завод, посвятив ему около двадцати пяти лет своей жизни. Это человек, который построил половину Рыбинска».
Без барьеров
Международный авиационно-космический салон в Жуковском управляющий директор «Сатурна» Виктор Поляков считает идеальной площадкой для проведения переговоров, заключения соглашений и демонстрации достижений. Прошедший в конце июля МАКС-2017 стал ещё и показателем открытости: геополитическая обстановка не помешала приехать представителям крупнейших зарубежных производителей, в том числе и многолетнего партнёра «Сатурна» — компании Safran.
Андриес Оливье, президент — генеральный директор Safran Aircraft Engines:
«Для нас участие в МАКС совершенно естественно. Это свидетельство нашей вовлечённости в сотрудничество с Россией. Сегодняшний результат этого — наша совместная разработка двигатель SaM 146, установленный на великолепном самолёте Sukhoi Superjet 100. Вместе с „ОДК — Сатурн“ из Рыбинска мы изготовили уже 280 таких двигателей. И мы рады этому: Superjet 100 стал символом возрождения российского гражданского авиастроения, мы — „на борту“, наше сотрудничество содействует этому. Во время визита президента Путина на наш стенд мы чувствовали открытость России к сотрудничеству. МАКС — это ускоритель переговоров и процесса получения заказов. Я хотел бы, чтобы в нём участвовало больше европейских и вообще западных компаний. МАКС этого заслуживает».
