Под Рыбинском на специальном стенде провели новые этапы испытаний двигателя ПД-8 для импортозамещённого самолёта «Суперджет-100». Работу мотора проверили в условиях сильного дождя — при режиме взлёта, набора высоты и захода на посадку. Напомним, двигатель разработан на «ОДК — Сатурн». Этот этап испытаний проводили сотрудники рыбинского предприятия.
Как уточняют в Госкорпорации «Ростех», испытательный стенд оснастили оборудованием для заброса воды. Это конструкция, которая включает в себя множество форсунок, распыляющих воду под высоким давлением. За один цикл испытаний в двигатель подаётся несколько тонн воды.
Фёдор Миронов, заместитель директора по продажам ОДК: «Испытания в условиях заброса воды имитируют попадание дождя на вход в двигатель и являются важным этапом подготовки к сертификации нового ПД-8. Задача — проверить надёжность ПД-8 при воздействии одних из самых тяжёлых погодных условий — ливневых осадков. Двигатель в очередной раз доказал правильность применяемых конструкторских решений. Испытания прошли в штатном режиме, ПД-8 отработал без замечаний и подтвердил заявленные характеристики и надёжную работу. Наши специалисты продолжат испытания в рамках сертификации двигателя, а также в составе самолета “Суперджет-100” совместно с коллегами из ОАК Госкорпорации Ростех».
В Ростехе добавляют: ранее — тоже под Рыбинском — прошли испытания ПД-8, в том числе, при боковом ветре. Также испытали реверсивное устройство, аналог которого использовался в двигателе ПД-14.
Новая разработка — двухконтурный турбовентиляторный авиадвигатель ПД-8 — предназначен не только для бнижнемагистральных «Суперджетов», но и для самолётов-амфибий Бе-200. Разработку силовой установки начали в 2019 году. Весной 2025-го ПД-8 впервые поднял лайнер в воздух.
-
Вот также и региональных руководителей надо готовить и испытывать, как ПД-8, годами. И только после целого комплекса испытаний допускать к выборам или назначению на должности. А с парашютом прыгать или по Питеру бегать от разъярённых клиентов, это фикция опыта....
