Реально ли привести весь общественный транспорт в Рыбинске к единому стилю и каковы могут быть последствия?

Накануне, 29-го сентября, администрация Рыбинска сообщила о первом брендированном автобусе в парке ПАТП № 1. Машину оформили в стиле, разработанном ранее московской компанией «ВВ Золото» для туристско-информационного центра. Также на борт нанесли соответствующий логотип. Брендированный автобус рассчитан не на туристов, планируют, что он будет курсировать по регулярному маршруту № 12.

Глава города Денис Добряков оценил результат и отметил, что есть идея оформить весь городской транспорт в едином стиле.

— Настало время отходить от размещения рекламы на бортах и создать единый стиль для всей сети городского транспорта. Это применяется во многих городах — Москве, Казани, Твери. Сделали пока один автобус. Понимаю, что это дополнительная финансовая нагрузка на перевозчиков, поэтому будем анализировать и рассуждать, как это соотнести с возможностями каждого транспортного предприятия, — сказал глава.

Оформление одной маршрутки стоит порядка 25.000 рублей. Для автобуса и троллейбуса — дороже. На самом деле для перевозчиков главной проблемой при приведении транспорта к единому стилю станут не расходы на брендирование машины, а выпадающие доходы от размещения рекламы на бортах.

— Реклама — это доход перевозчика. Как я понимаю, ни маршруткам, ни троллейбусам город помощи не оказывает. Если администрация будет компенсировать им выпадающие доходы, то конечно, транспортники откажутся от рекламы. Стόит помнить, что брендирование бортов транспорта не улучшает их качества, и если будут ездить дырявые автобусы в фирменном стиле города, то эта ржавчина уже будет нести более весомый смысл, — прокомментировал Ярослав Лученецкий, руководитель одной из компаний, работающей в сфере размещения рекламы на транспорте.

Потеряв дополнительные доходы, перевозчикам станет ещё сложнее обновлять подвижной состав. В условиях, когда городские власти ограничивают расписание и количество машин общественного транспорта на каждом маршруте, говорить о здоровой конкуренции и возможности побороться за своего пассажира тоже не приходится.

Очевидно, что решение о создании единого стиля в городском транспорте ударит и по рекламному бизнесу. А это рабочие места и платежи в бюджет.

— Реклама на транспорте согласно всем опросам наименее агрессивна в городской среде, чем статические конструкции. Так что отказ от рекламы на транспорте — это не такое благо, как кажется, — добавляет Ярослав Лученецкий.

Поэтому реальность и целесообразность идеи вызывает немало вопросов.