Новая машина перешла в собственность «Рыбинскэлектротранса» и продолжит работу по троллейбусным маршрутам. Такое решение приняли по итогам тестирования электробуса, который прибыл в город в начале декабря.
Дарья Алексеева, главный экономист «Рыбинскэлектротранса»: «Компания “Транс-Альфа” — мы входим в единый консорциум, у нас общий акционер — предоставила нам электробус на выгодных условиях. Мы приобретаем его за счёт собственных средств в рассрочку на несколько лет за 14 миллионов рублей — это в два раза дешевле по сравнению с рыночной стоимостью. Акционером утверждена программа по обновлению подвижного состава. Поставлена задача за десять лет полностью перейти на электробусы. Первый этап — переход на низкопольные троллейбусы — это мы уже на 70 % выполнили. С 2021-го года должны начать переход на троллейбусы с автономным ходом, параллельно внедряя электробусы».
Главное преимущество электробуса по сравнению с троллейбусом — меньшее потребление электроэнергии на километр пробега, рассказывают сотрудники «Рыбинскэлектротранса». Обычная «рогатая» машина потребляет 3,4 КВт*ч на километр, низкопольная — 2,3 КВт*ч на километр, а электробус — 1,9.
Электробус заряжается по ночам, а это тоже позволяет экономить — ночной тариф ниже дневного. Для работы машины не требуются расходные материалы, необходимые для троллейбусов. Плюс и в отсутствии привязки к контактной сети. А её обслуживание — это расходы, то есть по этому направлению также есть экономия.
За тестовый месяц новый вид транспорта перевёз больше пассажиров по сравнению с «собратьями» — троллейбусники это связывают с интересом к машине. В начале января электробус отправили производителю для модернизации.
Александр Травин, главный инженер «Рыбинскэлектротранса»: «Во время тестового периода мы выявили, что климатическая установка неэффективно работает при температуре ниже –5-ти градусов. По нашей рекомендации на электробус уже установили дополнительную систему отопления на антифризе. На этой машине в отличие от электробусов других производителей нет дизельной установки, используется двигатель с жидкостным охлаждением. С дополнительной системой отопления электробус сможет работать при любых температурах. Аккумуляторы рассчитаны на восемь лет. Технологии развиваются очень быстро, и уже совсем скоро, я уверен, появятся более эффективные и дешёвые аккумуляторы».
Планируют, что машина вернётся в Рыбинск уже в начале следующей недели. Её пригонят из Вологды своим ходом.
-
Хотелось бы увидеть ещё у вас зарядку для обычных электромобилей. Чтоб граждане смогли заряжать свои машинки.
-
Евгений, спасибо за предложение. Будем думать и быстро)
-
-
а когда, через 8 лет, эти аккумуляторы "сдохнут", сколько обойдутся новые?
-
Сергей, вы когда машину покупаете новую, думаете о том, что будет с ней через 8 лет?)
-
За восемь лет ишак сдохнет
-
-
Молодцы, Троллейбусники! Электробусы они только в столичных городах и в Рыбинске. Вот чем можно туристов привлекать.
-
В Москве признали электробусы дорогими в обслуживании и как раз не эффективными. У нас что? Особые условия или вологодские раззориться хотят?
-
С пробками, миллионом мигрантов и расстояниями в "резиновой" конечно же он не выгоден. Приятно что наши провинциалы тоже не пальцем деланы и умеют считать баблос. Удачи!
-
у нас особые главные экономисты. Позднее плакать начнут, что электробусы дорогие в обслуживании и поэтому не эффективные.
-
-
Слушайте, мы не знаем как в Москве, но нам элекробус подошел.
-
Я знаю, как в Москве. На эвакуаторах частенько их таскают. Сдыхают на середине маршрута и всё!
-
-
"С 2021-го года должны начать переход на троллейбусы с автономным ходом, параллельно внедряя электробусы". Дарья Алексеева, чем отличается троллейбус с автономным ходом от электробуса?
-
Если ему - электробусу - не нужны столбы, организуйте другие маршруты. Ничего не мешает.
-
Копаево бы неплохо и Заволгу и связать с Полиграфом и Мариевкой без пересадок (несбыточная мечта тысяч рыбинцев).
-
-
Теперь туристы рванут в Рыбинск на электробус глядеть