В рамках Международного технологического форума «Инновации. Технологии. Производство», который пройдёт в Рыбинске с 23-го по 25-е марта, целая секция отведена аддитивным технологиям, которые с весны 2014-го года внедрены в ОАО «НПО «Сатурн».
Надёжность и ресурс двигателя для любой авиационной техники во многом зависят от качества деталей. Большая их часть изготавливается из труднообрабатываемых материалов. Это одна из особенностей авиационного двигателестроения. Решение большинства таких задач возможно с применением аддитивных технологий. Что это такое, для чего и где они могут использоваться и используются уже сегодня? Каковы их перспективы в производстве? Помог нам разобраться в сложном и рассказать об этом доступно главный инженер опытного завода службы генерального конструктора ОАО «НПО «Сатурн» Максим Фёдоров:
«Традиционные способы изготовления деталей на станках предусматривают механическую обработку заготовок путём удаления из них материала, а аддитивные технологии, наоборот, предполагают создание детали путём последовательного «наращивания» материала слой за слоем».
Появление аддитивных технологий произвело настоящую революцию, что особенно проявилось именно в высокотехнологичных отраслях – авиационной и аэрокосмической, где характерно, зачастую, штучное производство. Именно здесь, благодаря уходу от традиционных технологий за счёт использования послойного производства деталей, появилась возможность радикально сократить время на создание новой продукции.
Год назад на площадях вновь возведённого современного лабораторно-производственного корпуса опытного завода НПО «Сатурн» создан один из крупнейших в России центров аддитивных технологий.
В апреле 2014-го прошли пуско-наладочные работы уникального оборудования, необходимого для «выращивания» деталей. Год спустя уже можно говорить о том, что созданные по новейшим технологиям детали для газотурбинного двигателя ГТД-110, предназначенного для электростанций, проходят испытания. И весьма успешно.
Если аддитивные технологии начнут широко применять на промышленных предприятиях, изготавливать сложные и уникальные детали можно будет с минимальным использованием дорогостоящей оснастки и механообработки. Снизится вес деталей двигателя за счёт того, что уменьшится толщина стенок и элементов. Кроме того, при создании деталей путём их «выращивания» кардинально решается вопрос экологичности производства. Этот процесс не даёт никаких вредных выбросов в атмосферу.
Максим Фёдоров: «Аддитивные технологии позволяют значительно сократить время производства и снизить стоимость изготовления продукции. Приведу простой пример. Чтобы изготовить завихритель для того же двигателя ГТД-110 в литейном производстве, необходимы две пресс-формы, на изготовление и «доводку» которых уходят месяцы. А с применением современных технологий XXI века эту деталь можно вырастить за несколько часов! Время создания детали сокращается в десятки раз».
Сегодня тема аддитивных технологий в нашей стране чрезвычайно популярна. Они освещаются на выставках, многочисленных конференциях, семинарах. Но пока нет постоянной площадки, где бы специалисты обсуждали все возникающие вопросы.
Максим Фёдоров: «Есть надежда, что Международный технологический форум в Рыбинске станет именно такой площадкой для общения профессионалов из разных стран, а российские специалисты найдут ответы на насущные вопросы».
В мире внедрением аддитивных технологий в авиационную промышленность уже не один год занимаются все крупные компании, в частности, лидеры в газотурбостроении – General Electric и MTU AeroEngines. Сегодня появляется возможность изготовления практически всех деталей для газотурбинных двигателей с помощью их «выращивания». А это основа для получения новейших материалов и технологий для перспективных двигателей военной и гражданской авиации, которые невозможно изготовить традиционным методом литья.
Но технологии «выращивания» деталей могут применяться не только в газотурбостроении. Например, широкое применение они нашли в медицине – во всем мире с их помощью в короткие сроки изготавливают индивидуальные имплантаты. Они могут дать толчок для развития и выхода на более высокую ступеньку предприятий малого и среднего бизнеса. У фирм появятся новые технологии создания деталей, а это снизит сроки их изготовления и время на реализацию проектов.
