Проблемы переходного периода и появления в Рыбинске новых перевозчиков стали главными темами комиссии по городскому хозяйству и реформированию ЖКХ в Муниципальном Совете. Заседание состоялось сегодня, 24-го апреля.
Основным докладчиком стал директор профильного департамента горадминистрации Сергей Цепилов. Лидером по количеству вопросов от депутатов стало транспортное сообщение с Волжским. До конца года 16-й маршрут будет обслуживать ярославское ПАТП №8, а 16-т — действующий перевозчик ИП Дюков, срок контракта у которого истекает в ноябре.
— В настоящее время глава ведёт переговоры с Баснукаевым [министр транспорта Ярославской области], там есть подвижки. Я думаю, он завтра доложит, какое решение было принято, — отметил Сергей Цепилов. — Дополнительно скажу, что завтра будут объявлены торги на маршрут №17-к через магазин малых закупок. Его введут на два месяца, в пиковые часы — утром и вечером. Это временная мера на период, когда заходят новые перевозчики, чтобы снять социальную напряжённость в этом районе. Дальнейшую судьбу маршрута № 17-к определят в региональном министерстве.
По словам Сергея Цепилова, сейчас в рыбинском транспорте работают около 20-ти контролёров, которые изучают пассажиропоток на всех маршрутах. При необходимости, объём выплат по заключённым уже контрактам может вырасти до 10%.
Открытым остаётся и вопрос с троллейбусами. До конца 2024-го года обслуживать четыре существующих маршрута продолжит «Рыбинскэлектротранс». Дальнейшая судьба электротранспорта в Рыбинске пока не ясна.
— С троллейбусами всё сложно. Пока решили, что контракты будут годовые. До конца 2024-го троллейбусы в Рыбинске будут работать. Дальше я пока сказать не могу, — обозначил Сергей Цепилов. — Переговоры ведёт минтранс. Они проходят очень тяжело. Дошло до того, что минтранс был готов поставить на эти маршруты автобусы, заменив ими троллейбусы полностью. Но в итоге пришли к какому-то консенсусу. Что будет дальше я сказать не могу, это не мой уровень.
Также депутатов интересовал вопрос оплаты проезда по транспортным картам. Не будет ли проблем у пассажиров, которые будут ездить и в жёлтых автобусах, и с временными перевозчиками.
— Только вчера поступила информация, что обслуживать жёлтые автобусы будет компания «Транстелематика». Сейчас с ними ведутся переговоры. Это московская компания, у которой есть представительство в Ярославле. По сути сменится только обслуживающая организация, мы надеемся, что ничего не должно поменяться в этой системе, и проездные должны работать, и карты, — пояснил директор ПАТП №1 Сергей Маслов.
В связи с передачей транспортных полномочий на региональный уровень, ответы на некоторые вопросы депутаты так и не услышали. Но решили собраться ещё, когда с момента изменений пройдёт хотя бы месяц.
-
Судьба троллейбусного предприятия предрешена.Даже прекращение деятельности на короткое время ,будет означать конец.Всё будет разграблено,начиная с контактной сети.Затем тяговые ТП , их здания и питающие фидера 6 кв. Востановить будет уже невозможно от слова совсем.
-
Будет жаль если троллейбусы уйдут , да и экологически они чище и автобусов , да и элктробусов с их батареями которые ещё не научились утилизировать и переработать их ,батареи , тоже затратно. Сколько было сделано ненужных вложений и изменений в структуре города предыдущей администрацией , но видимо их ошибки ничему не научили настоящую . Наши предки строили этот город добротно и для себя и для потомков , а нынешние чиновники , кроме Ласточкина , об этом не думают .
-
Ласточкин первый из мэров и решил прикрыть троллейбусное
-
Да и Ласточкин не особо думал про людей ,взял и отменил троллейбусный маршрут № 8 (как убыточный),идущий через мост в Заволжье ,удобный был маршрут
-
-
В Ярославле проездные работают без проблем. Почему в Рыбинске должны быть проблемы?
-
Проблемы в Рыбинске никуда и не девались ! Кондуктора не могут определить баланс платёжного устройства (карты ,смартфона ) Часто у платёжных устройств идёт сбой или вообще не работают.С 1 мая ,новые терминалы ,новые хозяева ,новое програмное обеспечение .Нюансы ,косяки неизбежны.
-
Если ПО будет то же, что и в Ярославле, какие нюансы? Езжу регулярно - и без заморочек.
-
В Рыбинске будет работать перевозчик из Данилова
-
-
-
-
Наверно вытеснят, ид1м назад.
-
как радовались , когда открывали троллейбусы и уже не нужны.
-
-
Ужас, еще целый год эти помойки трлллейбусы будут позорить город Неужели сложно покрасить и заменить битые стекла Рыбинскэлектротранс не уважает ни себя ни жителей города если они этого не понимают то правильно что их уберут
-
Рыбинскэлектротранс обычный перевозчик. Подчеркиваю, как и все. То, что его хозяин возомнил себя монополистом на маршрутах и хочет, чтобы все млели, так это его "хозяина" проблемы и фантазии. Он рядовой и никому не нужен с облезлым и гнилым подвижным составом.
-
Проблема в том, что сети принадлежат не городу, а именно Рыбинскэлектротрансу. А следовательно он и есть монополист, ибо инфраструктура его. Замена перевозчика = выпил троллейбуса, замена на дизеля или на электробусы, которые тоже ни разу не экологичны. А выпил этот нужен горожанам? Я думаю нет. Область выбила деньги на замену автобусов. Тот же ИПшник, выигравший контракты на 1.5 млрд рублей, никакие автобусы не покупал. Область сдаст ему их в аренду. Так почему от троллейбусного требуем замены подвижного состава за их счёт? Необходимо обновлять электротранспорт по той же схеме, по которой обновляются и автобусы.
-
-
Если уберут троллейбусы с маршрутов, тогда вообще ни куда не уедешь. Автобусы ходят крайне редко, в некоторые районы автобусы вообще не ходят. Сколько мы слышим, что к нам придут автобусы и ситуация с транспортом улучшится, но в итоге все наоборот становится еще хуже. Автобусов не хватает даже на тех маршрутах на которых они постоянно работают, интервалы между рейсами большие, а некоторые вообще снимают. А без троллейбусов вообще караул будет. Чем не устраивают троллейбусы нашу администрацию?
-
Жителям города нужен современный, комфортабельный безопасный транспорт, который ходит строго по расписанию и который не надо ждать часами и это совсем не обязательно троллейбус.Во многих городах закрыли троллейбус ,заменили автобусами и катастрофы не случилось.Это с одной стороны. С другой стоимость троллейбуса за 20 млн а автобуса 12-15 и что должен выбрать бюджет.
-
Выход есть. Говорят хозяин Рыбинскэлектротранса очень небедный .у него кроме троллейбусного завода в Вологде еще несколько предприятий и при желании он мог бы потратится и со своего же завода направить в Рыбинск 40 новеньких троллейбусов .
-
А чего же он не желает помочь Рыбинску?
-
Как бы хорошо заиметь эти 40 новеньких троллейбусов ,а в чём проблема то ? Наверно в денежке.
