Брутто- и нетто-контракты, необходимость обновления парка троллейбусов и контроля за работой общественного транспорта. Эти и другие вопросы обсуждали накануне, 20-го марта, в Муниципальном Совете на комиссии по городскому хозяйству.
По словам докладчика — директора городского департамента ЖКХ, транспорта и связи Сергея Цепилова, 31-го марта завершаются муниципальные контракты с автобусными перевозчиками. Затем полномочия в сфере общественного транспорта полностью перейдут под контроль региональных властей.
Область уже объявила конкурсные процедуры на определение новых подрядчиков на апрель, а с мая планируется заключить брутто-контракты на 18 маршрутов и выпустить на линии закупленный подвижной состав. В город уже приехали 30 автобусов большой вместимости, которые находятся сейчас на базе Рыбинского филиала Ярославского ПАТП. Ещё 36 единиц транспорта среднего класса с повышенной вместимостью пока ждут.
— По оставшимся маршрутам №№ 6, 7, 16, 8т и 16т будут заключены нетто-контракты. Обновление подвижного состава на них запланировано на 2025-й год, — рассказал депутатам Сергей Цепилов. — По № 16 хочу сказать: принято решение, что на данный маршрут выйдет наше ПАТП № 1 с автобусами среднего класса увеличенной вместимости. Проблема с пассажирскими перевозками, мы считаем, будет снята.
На сайте Госзакупок размещена уже состоявшаяся закупка по перевозкам в апреле 2024-го, где победителем торгов по маршруту № 16 со стоимостью 4,6 миллиона рублей значится ИП Тамаев. Также продолжается приём заявок на заключение нетто-контракта с мая и до конца года. Максимальная цена его исполнения — 32,9 миллиона рублей.
Нетто-контракты планируют заключить и на перевозку пассажиров по троллейбусным маршрутам. По информации городского департамента ЖКХ, транспорта и связи, до конца 2024-го года существующая маршрутная сеть, количество рейсов и расписание меняться не будут.
— Вопрос по брутто-контрактам находится в проработке в областном министерстве транспорта. Пока мне нечего сказать. Собственник планирует обновить парк полностью, но есть нюансы, которые сейчас обсуждаются, — сообщил Сергей Цепилов.
Депутат Ирина Сахарова уточнила, кому принадлежит троллейбусная сеть, и услышав, что собственником является «Рыбинскэлектротранс», высказала опасения, что при появлении в Рыбинске другого перевозчика город может лишиться этого вида транспорта.
— Там три варианта рассматриваются. Основная задача перевозчика — обновление парка. До 40 машин должно быть в наличии, обновлённых, комфортных, — обозначил проблему замглавы Рыбинска по архитектуре и градостроительству Алишер Рустамов, который сейчас курирует и вопросы ЖКХ. — Машины, предоставляющие сейчас услугу, не соответствуют требованиям, которые будут предъявляться в рамках конкурса.
По словам Рустамова, один из вариантов — замена троллейбусов на электробусы. Но пока вопрос находится в стадии проработки.
— Перевозчика не должны ставить в невыполнимые условия, — возразила Ирина Сахарова, обращаясь к представителям горадминистрации. — Вы учтите эти моменты. Проговорите про преимущественное право для владельцев сетей. Я бы не хотела, чтоб появился перевозчик с электробусами, а потом ушёл. Контактная сеть свернётся, и мы останемся без троллейбусов в городе.
Впрочем, варианты использования электробусов в Рыбинске рассматриваются не только в качестве замены троллейбусным маршрутам.
— Сейчас прорабатывается вопрос запустить электробусы по Волжской набережной — от Казанской в сторону микрорайона Переборы, — пояснил Алишер Рустамов. — Мы подавали в министерство схему с перспективой развития маршрутной сети.
Подняли и вопрос контроля за перевозчиками. В администрации Рыбинска уверены: региональный оператор и министерство транспорта с этим справятся, так как уже имеют опыт реформы в Ярославле. Такое убеждение разделяют не все депутаты. Данил Солодимов предложил обратиться в правительство области и Облдуму с инициативой по созданию комиссии, в которую вошли бы представители муниципальных образований, где проходит транспортная реформа — вслед за Ярославлем и Рыбинском, обновление автобусов и заключение брутто-контрактов ждёт Рыбинский и другие районы.
Первый замглавы Рыбинска Евгений Крюков отнёсся к идее обращения к вышестоящим властям скептически:
— У нас каждый суслик — агроном. Каждый должен заниматься своим делом. Можно создать хоть десять комиссий, но кто будет заниматься их работой, не будет ли конфликта интересов с профильным департаментом?
Алишер Рустамов заверил депутатов, что контроль за перевозчиками со стороны области осуществляется на должном уровне, а во главу угла ставится качество услуги. Впрочем, резюмировал Рустамов, если есть желание усилить работу, то хуже не будет.
— Нам «на земле» виднее, все жалобы на транспорт приходят в наши уши, а мы уже пытаемся их донести до вас. Если эта комиссия появится на свет, то, наверное, будет проще точечно регулировать ситуацию, — высказался председатель комиссии Данил Солодимов. — Мы не идём в противовес министерству. Мы предлагаем помощь. Когда у нас три раза транспорт не пришёл, и мы к вам [администрации] обращались, вы сказали: ребята, у нас полномочий нет, и отправили в Ярославль.
Мнения депутатов разделились.
— Я считаю, что не очень корректно обращаться в правительство и диктовать свои условия. Я считаю: правильно было бы, если бы комиссия уже была создана, предложить включить туда кандидата от Муниципального Совета. Я не вижу смысла сейчас в этом обращении, — обозначила свою позицию депутат Ирина Сахарова.
Спустя час после начала обсуждения депутаты перешли к обсуждению итогового решения. Председатель Муниципального Совета Светлана Кочегарова предложила создать рабочую группу для проработки вопроса. Депутат Владимир Пахарев высказался за появление временной комиссии. Его поддержал зампред Совета Александр Сивков:
— Вопросы по работе общественного транспорта в Рыбинске возникнут. Временная комиссия позволит оперативно их решать.
Вопрос о создании временной комиссии по общественному транспорту решили вынести на ближайшее заседание Муниципального Совета.
