«Баня» для бетона. Представитель подрядчика рассказал о технических особенностях ремонта Волжского моста

Идеальными, для того, чтобы бетон набрал нужную прочность, считаются температура воздуха +20 градусов и влажность, приближающаяся к 100%. Как создать такие условия зимой, для чего требуется полностью перекрывать движение, если работы идут только на одной половине Волжского моста, и почему задержали его открытие.

О технических моментах самого масштабного ремонта 2023-го и 2024-го годов в Рыбинске рассказал заместитель руководителя проекта ГК «ЕКС» Сергей Кашубо.

— Волжский мост — невероятно технически сложное сооружение. Здесь всё взаимосвязано. И если движение идёт по левой половине моста, нагрузка передаётся с пролётного строения на поперечную балку, на правую половину моста. Динамики избежать на новой половине никак не получится. В момент отвердения бетона это недопустимо. Из-за этого было принято решение о полном перекрытии моста в момент бетонирования пролётных строений, — рассказывает Сергей Кашубо.

Процесс набора прочности бетона может занимать от трёх с половиной суток и дольше. Многое зависит от окружающих условий. В холодное время года их рабочим приходится создавать самостоятельно.

— Набор прочности бетона крайне чувствителен к температуре. Чем она ниже, тем медленней бетон набирает прочность. Идеальные условия: +20 градусов и 100% влажность. Очевидно, что с существующей погодой добиться этого невозможно. Стремясь к идеалу, мы собираем технологическое укрытие, так называемый тепляк, вокруг плиты пролётного строения — сверху и снизу — и прогреваем с помощью тепловых пушек конструкцию. Также осуществляется уход за монолитом. Бетон проливается водой, укрывается, создаётся «эффект бани», — рассказывает Сергей Кашубо.

Решение о том, что бетон набрал достаточную прочность, и движение по мосту можно возобновлять, принимают после проведения испытаний. Для них вместе с заливкой основной конструкции формируют образцы.

— Это наработанная технология со времён Советского Союза. Образцы в виде кубов размером 10 на 10 сантиметров отбираются из залитого бетона прямо в конструктив и хранятся рядом с конструкцией в тех же условиях набора прочности. И на определённые сутки, когда необходимо узнать прочность конструкции, они «давятся». Корреляция набора прочности с основной конструкцией составляет порядка 99%, — приводит подробности представитель ГК «ЕКС».

Срок возобновления реверсивного движения по Волжскому мосту после четвёртого полного перекрытия переносили несколько раз. В последний — на раннее утро субботы, второго декабря. И на это, по словам Сергея Кашубо, были причины.

— 30-го ноября были проведены испытания прочности залитого бетона. Они показали удовлетворительные результаты, но ввиду очень большой ответственности конструкции самого длинного пролёта — 128 погонных метров — было принято решение перенести на 12 часов открытие движения по мосту. В субботу в пять утра бетон наберёт прочность, и движение по мосту будет восстановлено, — рассказал замруководителя проекта.

Фото — Анастасия Лебединская, «Черёмуха»