В Волгограде восьмилетнюю девочку сбил электросамокат, в Свердловской области подростки на СИМе наехали на велосипедиста, в Сочи девушка пострадала после столкновения со стоящим автомобилем. Это лишь несколько происшествий, произошедших в российских регионах за последнее время. Их все объединяет то, что одним из участников стали люди на электросамокатах. Это средство передвижения набирает популярность в последнее время. Вместе с тем у него становится всё больше противников.
«Черёмуха» выслушала все заинтересованные стороны и узнала, чего не хватает в Рыбинске, чтобы сосуществование пешеходов, водителей авто- и электротранспорта стало комфортным.
О правилах и нарушениях
С первого марта 2023-го года в Правила дорожного движения внесены изменения, регламентирующие передвижение с использованием СИМ — средств индивидуальной мобильности. К ним относятся электросамокаты, моноколёса и другие устройства с электродвигателями. В зависимости от мощности для использования некоторых из них — например, электросамокатов мощностью свыше 250 ватт — требуются права категории «М». И это лишь один из пунктов правил, которые стоит изучить, прежде чем решиться на поездку.
По данным ГИБДД, с начала года в Рыбинске выявлены порядка двух десятков нарушений, допущенных водителями электросамокатов.
Основное — неправильно выбранное место для движения. Например, навстречу транспортному потоку по проезжей части.
— Передвигаться на СИМ необходимо по тротуарам, а если есть велодорожка, то по ней, — рассказывает начальник отдела пропаганды безопасности дорожного движения ГИБДД Рыбинска Денис Фиялковский. — Если же нет ни тротуара, ни велодорожки, то — по части, предназначенной для велосипедистов — по правому краю дороги. Важно: максимально разрешённая скорость движения по ней должна быть не выше 60-ти километров в час. Скорость самого СИМ не должна превышать 25 километров в час. Водители на СИМе должны уступать дорогу пешеходам, сходить с транспорта, переходя дорогу по зебре. Запрещается перевозить на СИМах пассажиров, в том числе детей в возрасте до семи лет без специального оборудования.
Что касается зарегистрированных ДТП с участием электросамокатов, то их в Рыбинске в 2023- м году было два. На проспекте Ленина мужчина врезался в пешехода, а у площади Дерунова — самокатчик, переезжал по пешеходному переходу, и его сбил автомобиль.
Про водителей и пешеходов
Игорь Васильев — опытный владелец СИМ. В его «парке» есть и электросамокат, и моноколёса, в том числе достаточно мощные. В отличие от большинства рыбинцев, которые предпочитают брать напрокат электротранспорт в качестве развлечения, молодой человек использует СИМ как основной транспорт для перемещения по городу.
— В Рыбинске ездить на электросамокате или «колесе» приходится, продумывая маршруты, — рассказывает Игорь. — Городская инфраструктура оставляет желать лучшего. Да и люди у нас пока ещё не привыкли, что велодорожки — это не дополнительные места для прогулок, а полосы для движения велосипедов, самокатов и другого транспорта. Часто бывает, что едешь по велодорожке, и маневрируешь между пешеходами, выслушивая нелестные отзывы в свой адрес. Конечно, и самокатчики не всегда правы, когда не уступают дорогу пешеходам или гоняют на высокой скорости в местах, где гуляют люди. Для большинства СИМ не нужны права, но я считаю, что лишним обучение не будет. У меня есть права для управления мотоциклом. И хотя транспорт разный, но навык оценивать дорожную обстановку и знание правил дорожного движения лишними не будут.
На вопрос, приходилось ли попадать на моноколесе или электросамокате в аварии, Игорь отвечает утвердительно, но уточняет, что происшествие случилось из-за незаметной ямы на дороге. В результате падения пострадал только он сам и транспортное средство.
— Я часто прогуливаюсь по набережной и одна, и с внуком в коляске, потому что живу в центре, — рассказывает пенсионерка Галина Смирнова. — В последнее время стало очень много людей на самокатах. В основном ездит на них молодёжь. Кто по одному, кто по двое. Гоняют порой очень быстро. Бывает страшно. Пожилым людям, или детям, которые могут выбежать прямо под самокат, непросто увернуться, когда на них несётся самокат. Травмы могут быть серьёзными. Я не против нового транспорта, но считаю, что на нём нужно ездить в специально отведённых местах.
С такими местами в Рыбинске пока не всё хорошо. Об этом говорят и общественники.
— Среда для СИМов в Рыбинске не самая доступная. Тротуары, конечно, восстанавливают потихоньку, но есть проблемы с подъездами к пешеходным переходам, с высокими бордюрами, которые мешают беспрепятственному движению, — рассказывает руководитель движения «ВелоРыбинск» Андрей Максимов. — В последнее время количество электросамокатов в Рыбинске активно растёт. В город приходят крупные игроки кикшеринга — аренды электросамокатов. Я думаю в общей сложности сотни две с половиной — три в городе СИМ наберётся. Плюс какое-то количество личного транспорта, но там речь идёт уже о большей мощности, которые могут развивать скорость под 60 километров в час. Но всё же для нашего города электросамокат пока ещё больше развлечение, чем транспорт. Хотя в больших городах люди уже оценили удобство СИМ: ты не зависишь от общественного транспорта, пробок, быстро и недорого можешь оказаться в любой точке.
По словам Андрея Максимова, развитие СИМ в Рыбинске напрямую зависит от развития инфраструктуры. Наличие достаточного количества велодорожек позволит решить сразу несколько проблем: разведёт пешеходные и транспортные потоки, уменьшив количество и негатива в адрес друг друга, и число аварий. Плюс многие рыбинцы с удовольствием «пересядут» с общественного и личного автотранспорта на СИМ. Особенно это актуально сейчас, когда действуют ограничения на Волжском мосту.
Пока же с велодорожками в Рыбинске туго, общественники считают, что стόит использовать и опыт больших городов.
— Я пользовался самокатами в больших городах, там распространённая практика, когда СИМ въезжает в парковую зону, то его максимальная скорость снижается автоматически. Большинство электросамокатов в Рыбинске оборудовано GPS-трекерами, так что настроить их будет легко. Таким образом снижаются риски столкновения с пешеходами, — рассказывает Андрей Максимов.
-
Стоянки самокатов на тратуаре , у входа в магазин это нормально ?
-
И угроза, и баловство, и удобство - всё зависит от того, кто им управляет.
-
Да какое же удобство с травмообразованием ,уж лучше пешком и полезнее.
-
Вот например вчера житель Ярославля упал с самоката ,да так, что сломал нос и разбил лицо.
-
-
-
Только глава с его администрацией и всенародно избранные так же депутаты имеют право ездить на всяческих самокатах 😁
-
Во времена СССР была нормальная классификация. Если ты едешь только мускулами, то ты велосипед. Можно по правому краю дороги или по тротуару, права не требуются. Если едешь мускулами или мотором, то ты мопед. Нельзя по тротуару, требуется сдать на минмальные права. Если едешь только мотором, то ты мотоцикл. Можно ехать по всем полосам, нужны серьёзные права. То есть уровни ответственности соответствовали уровням опасности. Потом всё стало покупаться и продаваться. Дельцы сначала выторговали себе понятие "электровелосипеда", который по сути мопед. А потом самокатообразные мопеды вообще объявили СИМами, у которых ответственности даже меньше, чем у велосипедов. И да, всем им разрешили носиться по тротуарам. Надо ликвидировать это извращение и возвращаться к нормальной классификации и ответственности. Пока это не сделано, все заявления о наведении порядка - заведомая ложь. Это всё равно что разрешить разбрасывать окурки на бензозаправках, после чего объявить о борьбе с пожарами. Пока на тротуаре будут балбесы на тяжёлом транспорте - жертвы будут.
-
Скоро это все прикроют. Так, что не стоит и обсуждения. Интересно, что пока никто не догадался сделать этим самокатам "ноги".
-
Да у них иномарки ,не самокаты.
-
Тротуар - территория пешеходов. И никто из пешеходов не рад тому, что приходится делить её с велосипедистами и самокатчиками. Кому понравится ощущать себя вешкой в скоростном слаломе. Никто не станет возражать против детей и подростков, но взрослым на тротуаре не место. Они же упорно лезут туда боясь смерти и увечий под колёсами ещё более опасных четырёхколёсных водителей. "Лучше задавить, чем быть задавленным!" Вот их лозунг. А не пошли бы они с таким лозунгом, а?
-
Пока никого не сбивают, это баловство и удобство, как пытаются кого-то задавить или бросаются под машины-это угроза. Как только все объединятся в ненависти к самокатчикам-это национальная идея. Ну, а по - сути, просматриваю, чтобы попробовать прокатится, я в возрасте :) . В ожидании общественного транспорта, почему бы и нет. Удобно, как кажется.
-
Я думаю что вскоре их запретят как скутеры и паровозки курильные и, похоже, сейчас некто свыше разрешил их эксплуатировать и срубить бабки. А почему те же мотороллеры исчезли, ведь удобней самокатов? Жабятся сдавать на права или боятся трафика автолохов?
