Лето и начало осени — традиционно сезон крупных промышленных выставок. Участие в них — необходимость для передового предприятия, при этом неважно, идёт речь о малом бизнесе или о крупном государственном холдинге. Выставки — это возможность познакомиться, представить свою продукцию, увидеть достижения коллег и конкурентов, определить векторы для развития и заключить соглашения. Рыбинское «ОДК — Сатурн» (входит в Объединённую двигателестроительную корпорацию госкорпорации «Ростех») с июля по сентябрь участвовало сразу в четырёх разноплановых выставках: «Иннопром-2018» в Екатеринбурге, «Армия-2018» в подмосковной Кубинке, «Гидроавиасалон» в Геленджике и «Импортозамещение-2018» в московском «Крокус Экспо». Продукция рыбинских моторостроителей, представленная на общих стендах ОДК, не осталась без внимания первых лиц государства.

 

Максимальный уровень доверия

Одна из программ, представленных посетителям «Иннопрома» Объединённой двигателестроительной корпорацией — «Поставщик 2-4 уровня». За этим непонятным названием стоит выход ОДК на международный рынок в качестве поставщика деталей, комплектующих и услуг для коммерческих газотурбинных двигателей ведущих мировых производителей.

Программа позволит холдингу эффективнее использовать производственные мощности, создавая сложные детали с применением бионического дизайна не только для отечественных двигателей, но и для зарубежных установок. ОДК готова брать на аутсорсинг проектирование, инжиниринг, технический аудит, натурные испытания и техническое обслуживание двигателей. Такого рода интеграция в мировую систему поставщиков, считают в корпорации, поможет диверсифицировать портфель заказов и обменяться производственным опытом с мировыми лидерами.

Пример для остальных — рыбинский «Сатурн», который уже наладил кооперацию с французским холдингом Safran Aircraft Engines. И это не только двигатель SaM146, но и производство, пожалуй, самой сложной и одной из ключевых деталей газотурбинной установки — лопатки.

 

Цифровое настоящее и будущее

Цифровизация производства — одна из ключевых тем «Иннопрома» в этом году, и «ОДК — Сатурн» снова обратил на себя внимание. На территории предприятия строится один из первых в стране испытательных полигонов для передовых отечественных технологий, который после запуска будет работать по законам цифровой экономики.

«Сатурн» на международных выставках. «Гидроавиасалон» в Геленджике
«Сатурн» на международных выставках. «Гидроавиасалон» в Геленджике
«Сатурн» на международных выставках. «Гидроавиасалон» в Геленджике
«Сатурн» на международных выставках. «Армия-2018»
«Сатурн» на международных выставках. «Армия-2018»
«Сатурн» на международных выставках. «Армия-2018»
«Сатурн» на международных выставках. «Армия-2018»
«Сатурн» на международных выставках. «Армия-2018»
«Сатурн» на международных выставках. «Армия-2018»
«Сатурн» на международных выставках. «Армия-2018»
Заместитель генерального директора – генеральный конструктор АО «ОДК» Юрий Шмотин (слева) , заместитель генерального директора по продажам и сервису АО «ОДК» Александр Грачев (в центре) на Гидроавиасалоне - 2018

О трансформации производства много говорил Юрий Шмотин, бывший генеральный конструктор «Сатурна», а ныне заместитель генерального директора и генеральный конструктор всей Объединённой двигателестроительной корпорации.

— Тема цифровизации крайне актуальна для двигателестроения: цифровые инновации — единственно возможный путь интеграции конструкторских, производственных и ремонтных подразделений с одновременной увязкой их деятельности с управлением жизненным циклом продукции, — говорит Шмотин. — ОДК сегодня — это 92 тысячи человек, шесть конструкторских бюро, девять производственных площадок, четыре авиаремонтных завода. Единая информационная платформа, единые стандарты обмена цифровыми данными уже сегодня позволяют нашим предприятиям эффективно взаимодействовать по проектам ПД-14, ВК-2500, SaМ146 и другим. На всех этапах жизненного цикла изделий — при выполнении научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, в производстве, эксплуатации — требуется внедрение инноваций. Стратегия ОДК подразумевает создание новых технологий и их практическую реализацию в новых продуктах, а также трансформацию индустриальной модели.

Одна из принципиальных задач ОДК — увеличение доли гражданской продукции и вывод её на международные рынки, где в этой сфере самая жёсткая конкуренция. Производители диктуют условие: к 2025-му году потребление топлива должно снизиться на 30 %, и чтобы достичь такого уровня, мало применять новые материалы, нужно менять архитектуру самого производства. И сделать это, считает Шмотин, можно только полностью внедрив технологию цифрового двойника: компьютерной модели, созданной на базе математических расчётов и данных, полученных от сотен датчиков, установленных в двигателе.

— Таким образом, цифровизация может и должна затрагивать все этапы жизненного цикла изделия, от разработки и производства до эксплуатации и утилизации. Но что особенно важно — только цифровые технологии позволяют говорить о жизненном цикле изделия не просто как о наборе отдельных оцифрованных этапов, но как о системе, поддающейся осмысленному управлению. За счёт внедрения информационных технологий стало возможным получение синергетического эффекта от реализации комплексного цифрового подхода к созданию, производству, поддержке эксплуатации газотурбинных двигателей, — резюмировал Шмотин.

В рамках выставки прошло и заседание межведомственной рабочей группы по развитию аддитивных технологий. В его работе участвовали почти шестьдесят специалистов со всей страны, включая заместителя главного инженера опытного завода «ОДК — Сатурн» по аддитивным технологиям Дениса Федосеева. Обсуждая, какими будут АТ через десять лет, участники дискуссии отметили, что Объединённая двигателестроительная корпорация — один из лидеров в развитии передовых производственных технологий.

IХ Международная промышленная выставка «Иннопром-2018» прошла в Екатеринбурге с 9-го по 12-е июля. Выставочные стенды более шестисот компаний из 20-ти стран мира заняли 50 000 квадратных метров. Среди стран-участниц: Венгрия, Великобритания, Германия, Дания, Индия, Италия, Китай, Республика Корея, США, Франция, Финляндия, Швейцария, Швеция, Чехия и Япония. Организатор — министерство промышленности и торговли РФ.

 

Для боевой авиации и флота

Ориентируясь на развитие гражданского производства, ОДК не забывает и про один из ключевых секторов — оборонный.

Полное выполнение государственного оборонного заказа и государственной программы вооружений, а также создание новых передовых силовых установок для Вооруженных сил России является первоочередной задачей ОДК, —  говорит генеральный директор Объединённой двигателестроительной корпорации Александр Артюхов. — Мы также активно развиваем систему сервиса и технического обслуживания нашей военной продукции. Форум «Армия» для нас это не только возможность продемонстрировать наши разработки, но и площадка для обсуждения путей дальнейшего развития сотрудничества с партнёрами.

— Деловая программа «Армии-2018» была насыщенной. От «ОДК — Сатурн» на форуме работала представительная делегация. На подобных мероприятиях всегда высока концентрация взаимных интересов, что даёт возможность проговорить пути решения всех интересующих вопросов. Несомненно, проводимые здесь встречи и переговоры приводят к желаемому результату, — говорит управляющий директор «Сатурна» Виктор Поляков.

На объединённом стенде предприятий ОДК гости форума увидели двигатели АЛ-31Ф и АИ-222-23, вертолётный двигатель ВК-2500ПС и особую гордость рыбинцев — морской М70ФРУ. Предназначенный для установки на корабли различного класса и вместимости, он имеет мощность 14 000 лошадиных сил и увеличенный КПД, который позволяет не только эффективно расходовать топливо, но и реже вспоминать о ремонте.

— Министр обороны Сергей Шойгу, обратив внимание на корабельные силовые установки на нашем стенде, сказал — очень ждём. И нами сейчас завершается работа по подготовке к серийному производству агрегатов всей линейки морских двигателей. По ряду установок мы находимся в стадии серийного производства первых отечественных агрегатов. В дни форума с представителями флота состоялось обсуждение хода работ и перспектив по этой теме. «Сатурн» готов к решению поставленных задач, как это и планировалось в рамках развития данного направления, — продолжает Виктор Поляков.

IV Международный военно-технический форум «Армия-2018» прошёл с 21-го по 26-е августа в конгрессно-выставочном центре «Патриот», на аэродроме Кубинка и полигоне Алабино в Московской области. Участвовали свыше 1200 предприятий и организаций. На уличной площадке разместилось порядка 300 единиц вооружения военной и специальной техники.

 

Для гражданского флота

Занимаясь программой по созданию отечественной базы морского газотурбостроения, конструктора и инженеры «ОДК — Сатурн» уделили внимание и гражданской продукции. На выставке «Имортозамещение-2018» компания представила на объединённом стенде ОДК макет сборочно-испытательного комплекса и рассказала о  модификации морского двигателя, который может применяться в главных и вспомогательных энергетических установках различных судов и служить приводом для газоперекачивающих агрегатов.

Макет сборочно-испытательного комплекса морских двигателей «ОДК — Сатурн»

Таким образом, компания вносит свой вклад в амбициозную цель «Ростеха» увеличить долю гражданской продукции в выручке до 50 % к 2025-му году. По итогам 2017-го на неё приходится около 28 %. Один из способов достижения этой цели — как раз участие холдинга в программе имортозамещения гражданской продукции.

 

Новые возможности SaM146

В рамках XII Международной выставки «Гидроавиасалон-2018», которая прошла в Геленджике с шестого по девятое сентября, Объединённая двигателестроительная корпорация представила проект двигателя для самолёта-амфибии Бе-200 на базе российско-французской силовой установки SaM146, устанавливаемой на самолёты Sukhoi SuperJet 100.

Предполагается, что, получив новый двигатель, Бе-200 сможет взлетать практически в любых климатических условиях и выйти на европейский и американский рынки за счёт полного пакета сертификатов, которые уже получены на SaM146.

Бе-200

Ранее, в рамках Петербургского экономического форума, который прошёл в мае, «ОДК — Сатурн» и Safran Aircraft Engines подписали рамочное соглашение о разработке модификации двигателя SaM146 для Бе-200. Компании договорились о серьёзной доработке программного обеспечения системы автоматического управления уже используемой версии двигателя, чтобы интегрировать его с новым самолётом и пройти необходимую сертификацию.

Среди плюсов SaM146 выделяют простую и надёжную конструкцию, обширную международную сеть обслуживания, конкурентную цену и стоимость жизненного цикла, высокие стандарты экологичности, экономичное потребление топлива и низкую стоимость техобслуживания.

Суммарная наработка SaM146 в лайнерах Sukhoi SuperJet 100 уже приближается к миллиону часов. Установка двигателя в самолётах-амфибиях означает для «Сатурна» и новый рынок, и новые возможности для развития.

  1. На " ОДК _ САТУРН " всё очень замечательно , а вот директору и его заместителю нужно посетиь воркаут

Поделиться мнением

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: