В апреле движение по мосту через Волгу в Рыбинске останавливать не будут. Полное перекрытие потребуется, но это будет позже — после майских праздников. Такой комментарий сегодня, 22 апреля, дали в администрации Рыбинска.
Остановка движения нужна для замены асфальтового покрытия. По предварительным расчётам работы займут три дня. Точных сроков пока не называют, обещая сообщить о решении позднее.
Ранее необходимость укладки асфальта объясняли тем, что верхний слой изначально «раскатывали» как временный. Причиной такого решения стала погода. Теперь доработки выполнят в рамках гарантийных обязательств. О намерении укладки ещё одного слоя асфальта глава Рыбинска Дмитрий Рудаков говорил «Черёмухе» в конце 2025 года.
Напомним, к капитальному ремонту моста через Волгу приступили в 2022-м, начав с подготовительных работ. Весной 2023-го ввели реверсивное движение. В конце 2024-го трафик восстановили. Но в прошлом году ещё продолжали работы на подъездах к сооружению. В декабре 2025-го на рыбинском мосту смонтировали и презентовали архитектурную подсветку.
-
Анализ текста и соответственно позиции администрации города: - полное перекрытие движения; - замена асф. покрытия; - работы... в три дня; - о намерении укладки ещё одного слоя асфальта говорил главарь в конце 2025 года... - верхний слой "временный"... Вот реперные точки по которым огромное колво вопросов... Отчасти я их уже озвучивал 17.04.26., но повторение - мать учения... Итак... Имеется ПСД утверждённая в установленном законом порядке, где производство СМР расписано от и до, последовательно и чётко!!! ПСД наверняка прошла госэкспертизу, иначе бы её не утвердили, а деньги из бюджетов не выделили... Намерены по бракованному слою уложить финишный?!!! Но это изменение в ПСД, поскольку лишний слой увеличивает массу асфальтобетона, возростает нагрузка на конструкции моста, меняет соотношение слоев к деформационным швам, где допустимая разница по всем требования СП на стыках не более 5 мм.... Значит бракованный слой должен быть снят до несущего... Всё это чревато продолжением халтуры и создания брака, поскольку меняются фундаментальные положения и критерии ПСД, которые влекут совсем иной порядок устранения брака!!! Изменения в проект и дальнейшее производство СМР возможно только с согласия проектной организации, а возможно и разработки нового проекта тк нужны расчеты, определение запаса прочности и тд...!!! Всё остальное чревато отрицательными последствиями!!! Вы по действующему проекту уложили покрытие волнами, похожими на стиральную доску вперемежку с лежачими полицейскими, и впору ставить знаки об ограничении скорости движения, с понижением нагрузки в 12 тонн на одну ось - до 1,5 тонн... И брак хотите исправить лакировочкой... Но при тех волнах в обе стороны, даже закрыв - закатав их финишным покрытием, нет и не будет полной гарантии того, что от движения большегрузов бракованный слой не создаст локальный резонанс и потом раскачка всего моста будет неминуема... Поэтому только снятие бракованного слоя и укладка нового дорожного пирога, - согласно утверждённой технологии, будет являться гарантией качественного ремонта в этой части... А это займёт ни как не 3 или 5 дней в мае...!!!Это несколько месяцев!!! Кому интересно, почитайте следственную практику, материалы уголовных дел или хотя бы многочисленные приговоры судов по данной категории строительных преступлений при возведении и эксплуатации мостов...
-
найдется ли хоть один проект в городе законченный полностью, без переделок и ремонтов последующих? Ответ очевиден - нет.
-
Очередной озор.
