Какие они, технологии будущего? Ответ на этот вопрос зависит от заданного вектора развития страны. Международный технологический форум «Инновации. Технологии. Производство» прошёл в Рыбинске юбилейный, десятый, раз. Это та площадка, где принимают вызовы времени, обмениваются опытом и определяют пути решения наиболее актуальных задач. Как прошёл МТФ-2024? Какие технологии будут определять развитие промышленности в ближайшие годы? На чём стόит сконцентрировать внимание? Рассказываем в традиционном выпуске «Заводных практик».
Два дня — 18-го и 19-го апреля — инженеры, разработчики, конструкторы, руководители промышленных компаний, стартаперы, представители власти, науки и образования обменивались контактами и опытом, представляли свои проекты, определяли, как нужно действовать, чтобы добиться развития в правильном русле, максимально эффективно расходуя ресурсы. Принимающей стороной, традиционно организующей площадку для события, выступило ПАО «ОДК — Сатурн» (входит в Объединённую двигателестроительную корпорацию Ростеха). Секции, круглые столы, заседания проходили в Общественно-культурном центре, и Авиационном колледже РГАТУ имени Павла Соловьёва.
— Это юбилейный, десятый, технологический форум в Рыбинске, что говорит о востребованности события, — говорит заместитель генерального директора — управляющий директор «ОДК — Сатурн» Виктор Поляков. — За эти десять лет форум принял несколько тысяч участников, более двухсот спикеров каждый год выступают по различным тематикам. Сегодня мы будем обсуждать наиболее актуальные проблемы, передовые технологии создания беспилотных систем в различных сферах, темы цифрового двойника, проектирования и производства газотурбинных двигателей. Здесь собрались сильнейшие технологические лидеры и специалисты нашей страны. Мы благодарны правительству области и городским властям за поддержку форума. Десятый форум — это очередной год продвижения вперёд.
Цифры доказывают: Ярославская область неспроста становится площадкой для решения важнейших задач — индекс промышленного производства по итогам 2023-го в регионе составил 106,3%. И это выше, чем в целом по стране. Объём отгруженной продукции предприятий, работающих в сфере обрабатывающих производств, за прошлый год вырос на 14,7%.
— О широком интересе представителей науки и промышленности к данному событию свидетельствует обширная география участников форума. Среди них представители крупнейших промышленных центров России: Москва, Санкт-Петербург, Самарская область, Пермь, республика Башкортостан и другие. Также отдельно хочу отметить участие специалистов из других государств, — сказал министр промышленности и инвестиций Ярославской области Александр Ольхов. — Ключевой тематикой форума в этом году стали фронтирные технологии беспилотных систем. Ярославская область во многом выступает флагманом в данном направлении в первую очередь за счёт промышленного потенциала региона.
В России запущен новый нацпроект «Беспилотные авиационные системы». И это тоже новый импульс, ориентир для дальнейшего движения.
Новые разработки не возникают сами по себе, уверены организаторы и участники форума. Для того чтобы изобретения или инновации появились, в первую очередь нужен запрос. Программа МТФ-2024 была выстроена таким образом, чтобы систематизировать соответствующие запросы, распределить приоритеты и понять, что необходимо для решения поставленных задач.
— Напрашивается вывод: один из самых востребованных сегментов, куда могут быть направлены усилия по разработке и производству беспилотных авиационных систем, связан с мониторингом и превенцией техногенных и природных катастроф. У нас огромная страна, вопросы доступности тех или иных территорий очень актуальны, — обозначила ректор ЯГТУ Елена Степанова. — В этой связи мы пришли к тому, что наши усилия сейчас сосредотачиваются в двух направлениях. Первое — обеспечение бесперебойной работы, в том числе, в неблагоприятных климатических условиях. И второе — то, куда сейчас движется тренд разрабатываемых двигателей — это увеличение компактности.
Реалии таковы, что в силу жёсткой конкуренции, интенсивного развития технологий требуется быстрый вывод на рынок новых двигателей. В текущих условиях возникает острая необходимость в кооперации усилий.
— Газотурбинный двигатель — это от 10000 до 30000 деталей, входящих в его состав. То есть производство требует широчайшего спектра технологических процессов — механической обработки, сборки, испытаний, литья, кузнечно-штампового производства и ещё много всего, — объясняет директор по производству Объединённой двигателестроительной корпорации Валерий Теплов.
Развитие беспилотных летательных аппаратов и вовсе находится на стыке авиации, IT-сферы, включая искусственный интеллект, и электроники. Область их применения обширна: технологии БАС помимо оборонного сектора могут быть использованы как в бизнесе, научных исследованиях, так и в городском хозяйстве — почта, съёмка с высоты, доставка различных грузов, безопасность.
Более того, отмечает проректор по цифровой трансформации Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого Алексей Боровков, беспилотники тоже бывают разных типов. При этом могут использоваться различные двигатели.
— Поставлена очень важная задача: посмотреть на отрасль беспилотных технологий с точки зрения классических предприятий, организаций, с точки зрения фундаментальной науки и производств, а не только с точки зрения традиционных подходов в области информационных технологий, — обозначил Алексей Рогозин, председатель правления Центра развития транспортных технологий. — Бόльшая часть активностей, которые мы наблюдаем сегодня, это в основном краткосрочные проекты, реализуемые в пределах одного года, на что большие корпорации не способны. С другой стороны, большие корпорации способны на то, что не под силу большинству стартаперов.
Именно поэтому нужно взаимодействие корпораций и малого бизнеса. Для объединения усилий и определяют ориентир, планку, к которой следует стремиться.
— Фронтир всегда находится впереди текущего уровня развития отрасли. И наша задача не только достичь его, но и в дальнейшем обеспечить ту же динамику развития, что и мировые лидеры, в первую очередь, на основе сформированного ранее научно-технологического задела и с помощью передовых цифровых и производственных технологий, — говорит Алексей Боровков. — Предполагается, что в каждом регионе по беспилотникам будет научно-производственный центр. Тогда обязательно должна быть платформа, на которой генерируются знания, объединяется весь потенциал, новые технологии.
Впервые в деловую программу форума включили демо-день Индустриального центра компетенций «Двигателестроение». Специалисты ОДК представили наработки по наиболее значимым проектам в области программного обеспечения.
— Серьёзный момент, на который нам необходимо обратить внимание, — это импортозамещение программного обеспечения, которое предназначено для станков с ПУ. На сегодня уже есть практика применения российских систем для разработки газотурбинной техники. В частности, на «ОДК — Кузнецов» уже начали разрабатывать новый вертолётный двигатель с использованием программного обеспечения компании АСКОН, — в рамках демо-дня обозначил директор по цифровой трансформации «ОДК» Вячеслав Христолюбов. — Но есть ещё над чем работать. Нам необходимы отечественные решения, которые не уступают по своим характеристикам расчётным системам ANSYS и расчётному программному обеспечению компании Siemens.
Решение поставленных задач требует и кадрового обеспечения. Специалисты, которых сегодня выпускают вузы, должны владеть соответствующими компетенциями. Этим вопросам в рамках МТФ-2024 также посвятили несколько секций.
Соорганизатором форума в очередной раз выступил РГАТУ имени Павла Соловьёва, который успешно готовит инженеров для «ОДК — Сатурн» и других предприятий отрасли.
Университет присоединился к проекту передовых инженерных школ, стремясь выпускать специалистов будущего. И это тоже вектор.
— Передовые инженерные школы дают возможность таким вузам, как наш, активно участвовать в технологической повестке страны, — поясняет ректор РГАТУ имени Павла Соловьёва Валерий Кошкин. — На пути реализации проекта встречаются сложные барьеры. Эти вопросы мы будем обсуждать с коллегами из университетов, которые уже создали передовые инженерные школы. Тематика, с которой мы вошли в проект, — создание линейки газотурбинных двигателей для авиации и энергетики.
На секции, посвящённой новшествам в образовании, представители ПИШ разных направлении обозначили проблемы и поделились опытом. Основной посыл в том, что практика должна дополнять теорию, и это требует дополнительной подготовки педагогов. Решением становится привлечение к преподаванию действующих сотрудников предприятий или трудоустройство в компании преподавателей с целью пополнения их компетенций.
— Мне кажется, форум вышел на такую стадию развития, что уже достаточно большое количество интересных решений, которые появились на нём, причём даже федерального уровня, реализуются в металле, — подводит итог директор по инновационному развитию «ОДК — Сатурн», идейный вдохновитель форума Дмитрий Иванов. — Это и есть ключевой результат работы форума, который можно посмотреть, пощупать — то, что в ближайшее время будет уходить в цеха. Много участников приехало, я надеюсь, будет ещё больше. Важно, что за десять лет интерес к содержанию форума не ослабевает.
