Крупнейший работодатель Ярославской области ПАО «ОДК — Сатурн» (входит в Объединённую двигателестроительную компанию госкорпорации «Ростех») подвёл экономические итоги 2017-го года. Каких финансовых показателей достигла компания, и что они говорят о её работе? Как предприятие использует кризис для развития? И что даёт звание моторостроителя? Об этом и не только в рамках проекта «Заводные практики» «Черёмуха» поговорила с заместителем управляющего директора — директором по экономике и финансам «ОДК — Сатурн» Алексеем Соболевым.

 

Цифры и факты

Производственный рост и увеличение прибыли от продаж — так в двух фразах можно сказать об итогах работы «Сатурна» в 2017-м году. Теперь разберёмся в деталях.

— Мы произвели продукцию на 34,2 миллиарда рублей, относительно предыдущего года предприятие показало рост производства на 10 %, — объясняет Алексей Соболев. — Выручка составила 32,4 миллиарда. Так что все плановые показатели мы перевыполнили.

Успех крупной компании — приятная новость не только для сотрудников, менеджеров и акционеров. Рост объёмов производства закономерно приводит к дополнительным налоговым отчислениям. В прошлом году «Сатурн» перечислил во все бюджетные и внебюджетные фонды 2,6 миллиарда рублей, из которых чуть меньше миллиарда остались в областном и местном бюджетах.

— В 2018-м году одновременно с ростом объёмов производства мы планируем достичь показателя по всем налогам в 3,4 миллиарда рублей. В региональный и местный бюджеты в этом случае будут направлены 1,3 миллиарда, — уточняет Соболев.

В наступившем году «Сатурн» намерен увеличить рост производства на 12,5 % и заработать 38 миллиардов рублей. Выручка должна подтянуться до планки в 37 миллиардов, то есть шагнуть вверх на 14 %.

Текущий год станет для «Сатурна» знаковым: начнутся первые продажи серийных двигателей и агрегатов морской тематики. Компания, специализирующаяся на авиационных двигателях, получила государственное задание освоить производство газотурбинных установок для кораблей Военно-морского флота в 2014-м. Через год заказчикам показали первые образцы, а в 2017-м новые двигатели успешно прошли испытания и процедуры согласования технической документации.

— Конечно, определённые сложности есть, но мы делаем всё, чтобы в 2018-м году отечественный флот получил первые агрегаты, произведённые на «Сатурне» уже серийно. Это фундаментальная задача на текущий год с точки зрения продуктового ряда.

Позитивная динамика заметна и в других направлениях. Вместе с французскими партнёрами — компанией Safran Aircraft Engines — «Сатурн» планирует выпустить в этом году 70 двигателей SaM146 для самолётов Sukhoi Superjet 100. Саму программу ждёт расширение.

— Одновременно с этого года мы начинаем разработку альтернативного применения SaM146. Если ранее данные двигатели ставили на самолёты «Сухого», сегодня принято решение на уровне Минпромторга и ОДК запустить программу адаптации SaM146 для российского самолета Бе-200. Это позволит расширить применение нашего двигателя.

«Сатурн» обеспечен заказами до 2021-го года: SaM146, двигатели наземной тематики, традиционный Д-30КУ/КП для транспортной и гражданской авиации. Бόльшая часть заказов имеет долгосрочный характер, контракты такого типа составляют 65-70 %. Небольшие заказы на «Сатурне» тоже не редкость.

— Мы от работы не отказываемся, — поясняет Алексей Соболев.

 

«Кольца» «Сатурна»

Как у планеты «Сатурн» есть кольца и спутники, так и одноимённая рыбинская компания «притягивает» к себе многочисленные филиалы, дочерние и зависимые общества и совместные предприятия.

Московский, петербургский и пермский филиалы занимаются научно-исследовательской деятельностью, дополняя работу основного конструкторского бюро в Рыбинске. А вот подразделение в Омске — «Омское моторостроительное конструкторское бюро» — через несколько месяцев перестанет существовать как самостоятельное юридическое лицо и войдёт в состав «ОДК — Сатурн» в качестве филиала. Это не только увеличит численность сотрудников компании на 1500 человек, но и приведёт к существенному росту финансовых показателей: ОМКБ ежегодно производит продукции на 3,5 миллиарда рублей.

— В периметре «Сатурна» находятся более десяти предприятий, львиная доля которых в Рыбинске: это и наше инструментальное производство «СатИз», и совместное предприятие с французами «ВолгАэро» и другие. Все они имеют довольно обширный портфель заказов, который уже сейчас определяет их работу на ближайшие 2-3 года. Мы видим, что у них есть положительная динамика по росту объёмов и выпуску продукции, растут продажи, а вместе с ними финансовые показатели — говорит Соболев.

«Кольца» «Сатурна» образуют не только производственные предприятия, но и обслуживающие текущую деятельность завода: комбинат питания ежедневно кормит более 4,5 тысяч моторостроителей, клининговые компании поддерживают чистоту на производстве, ремонтные объединения обеспечивают стабильную работу оборудования.

 

Социальные программы

Ежегодный рост финансовых показателей обеспечивают более 12-ти тысяч сотрудников. С учётом филиалов «Сатурн» даёт работу 15-ти тысячам человек, что делает его самым крупным работодателем Ярославской области. В последние годы штат в связи с ростом объёмов производства расширяется. В 2018-м запланировано увеличение ещё на 600 человек. В менеджменте «Сатурна» утверждают, что желающих стать моторостроителем намного больше, чем вакансий. Причина повышенного интереса к работе в «ОДК —Сатурн» в своевременной зарплате и большом спектре социальных программ.

— Мы планомерно поддерживаем программу опережающего роста средней заработной платы относительно уровня инфляции. По информации Минэкономразвития индекс потребительских цен в 2017-м году составил 2,6 %. У нас прирост зарплаты был более чем на 5%, — рассказывает Алексей Соболев.

В этом году принято решение по очередной индексации: с первого мая зарплата вырастет на 5 %. При условии выполнения всех плановых показателей, аналогичное повышение пройдёт и осенью.

Регулярная индексация — не единственный бонус для связавших жизнь с моторостроением. Ежегодно «Сатурн» выделяет 230-250 миллионов рублей на социальные нужды. Сотрудники могут питаться по сниженной цене в заводских столовых, отдыхать в санаториях, приобретать льготные путёвки в летние оздоровительные лагеря для детей, участвовать в культурных и спортивных мероприятиях. Для улучшения жилищных условий предприятие готово частично брать на себя расходы по ипотечным выплатам.

— Эта программа очень популярна, к тому же она имеет стимулирующее значение. Мы одобряем заявки тех сотрудников, которые демонстрируют лояльность «Сатурну», выполняют план, обеспечивают качество работы, не имеют дисциплинарных взысканий. Ежегодно такого рода поддержку получают 200-300 моторостроителей, мы перечисляем примерно 44 миллиона рублей на погашение процентов по договорам ипотеки.

Алексей Соболев
Алексей Соболев и замминистра обороны РФ Юрий Борисов в ходе его визита на «ОДК — Сатурн»
Алексей Соболев и Дмитрий Рогозин в Доме правительства РФ на церемонии вручения государственных наград
Алексей Соболев подписывает соглашение между «ОДК — Сатурн» и детским технопарком «Кванториум»
Визит делегации госкорпорации «Ростех» и правительства Ярославской области на «ОДК — Сатурн» в рамках V Международного технологического форума

 

Кризис как путь к успеху

Успех предприятия определяется не только ростом финансовых показателей, но и способностью преодолевать трудности. Экономические кризисы последних лет способны нарушить работу даже стабильного производственного объединения. Но из критических моментов можно извлечь выгоду: повысить устойчивость, вовремя адаптируясь к меняющимся условиям рынка.

Алексей Соболев вспоминает, как в 2009-м году резко упали производственные показатели, и предприятие всего за год увеличило вдвое долги по кредитам.

— В пик кризиса рост стоимости заимствований был, конечно, неуёмный — 25-30 % годовых, спекулятивная цена! Сейчас в период кризиса мы вели диалог с банковскими партнёрами, снижая ставки по кредитам. Выгодно всем: финансовый сектор поднимается за счёт роста промышленности, так что наше развитие и стабильность им на руку. Если раньше практически отсутствовало понятие долгосрочного кредита, рассматривали заявки только на год-два, то сейчас банки спокойно заключают договор и на десять лет.

Кризис заставил заняться серьёзным анализом экономической ситуации, поменять концепцию производства: перейти от монопродукта к расширению линейки.

— Нельзя, конечно, говорить, что мы вообще не зависим от внешних колебаний. Но с уверенностью можно сказать, что отдельные негативные явления, которые могут проявиться на рынках, где мы присутствуем, мы переживём. Наш продуктовый ряд диверсифицирован: мы имеем разных заказчиков в разных рыночных сегментах. Отпадёт один сегмент — мы поддержим бизнес за счёт другого, — объясняет Соболев.

Внешние санкции не коснулись «Сатурна» напрямую, но отразились косвенно: западные партнёры стали осторожнее. Увеличилось время получения экспортных лицензий, согласования стали достигаться путём длительных переговоров, растянулись сроки платежей. Чтобы обезопасить себя, рыбинское предприятие обратило внимание на те страны, откуда нет санкционного давления: сейчас в качестве поставщиков присматриваются к компаниям из Азии, в частности из Китая.

Другой фактор, определяющий устойчивость «Сатурна» — качественный кадровый состав. И сегодня, уверены в менеджменте компании, большинство моторостроителей разделяют идеалы «Сатурна».

— Мы все жители Рыбинска и понимаем, что если человек труда не будет получать достойную зарплату, то ни одно дело не будет успешным, — заключает Алексей Соболев.

  1. На фоне кризиса может и успех.Только вот корабли стоят без турбин,что то по ГТД-110М успехов нет.Урезав зарплату на 10% и вот обещать повысить на5% тоже успех.

Поделиться мнением

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: