Вокруг света за 80 дней. Или даже быстрее. Речь не о приключенческом романе Жюля Верна. Известный российский путешественник Фёдор Конюхов планирует побить несколько мировых рекордов, а главное — обогнуть земной шар на парусной яхте быстрее, чем это сделал герой романа Филеас Фогг со своими друзьями. Судно для этого путешествия будет построено в Рыбинске.
Рождение рекорда
— Мы хотим, чтобы наша страна вошла в Кубок Жюля Верна. Там сейчас три страны — французы на первом месте, ещё англичане и американцы. Если хотя бы раз завоюешь этот Кубок, считаешься океанской мировой державой. Если нам удастся обойти земной шар за 80 дней, мы будем первой страной, которая сделала это на килевой парусной яхте, — рассказывает Фёдор Конюхов, не первый раз посещающий рыбинский судостроительный завод «Вымпел».
Яхта нужна особенная. Рыбинские судостроители планируют собрать самое технологичное в своём классе судно длиной 75 метров. Это будет не только самая большая парусная яхта в мире, но и одна из самых быстрых — она сможет развивать скорость 42 узла (77 км/час). Особые требования к прочности и устойчивости: яхта должна выдерживать в океане любые шторма.
Генеральный директор «Вымпела» Олег Белков признаётся: проект сложный. В России нет опыта строительства больших парусников. Для разработки дизайна и технического проекта яхты-рекордсмена пригласили Мерфа Овена (Merfyn John Owen), директора британского бюро Owen Clark Design Ltd. По словам начальника отдела перспективного судостроения «Вымпела» Артёма Брума, иностранного подрядчика выбрали, чтобы «не изобретать велосипед».
— В нашей стране есть проектировщики, которые могут нарисовать 10-ти, даже 20-метровую яхту. Но 60-метровую яхту, например, мы спроектировать уже не можем, 75-метровую — тем более. Мы не понимаем, как мачты крепить в палубу, какие будут нагрузки. В этом случае лучше обратиться к опытным специалистам.
Заказчиком парусника может выступить министерство обороны, после рекордного плавания судно планируют перестроить для учебных походов.
— И это не просто планы, а уже конкретная работа, — говорит Олег Белков. — В январе следующего года планируем заключить контракт с Owen Clark Design на покупку технической документации для будущей яхты. Далее выходим с предложением о создании учебного парусного судна в министерство обороны. Рассчитываем, что в рамках форума «Армия-2018» нам удастся его подписать.
Фёдор Конюхов подчёркивает, что обсуждаемый парусник — прежде всего, учебное судно для военных и гражданских курсантов, и это его главное предназначение. В России и сейчас используют парусные яхты, но все они в возрасте. Например, учебный трёхмачтовый корабль «Паллада» построен на Гданьской судоверфи в Польше в 1989-м. Его официально зарегистрированный предел скорости — всего 18,7 узлов. Фрегат «Надежда» — тоже польского происхождения — хоть и моложе на два года, по скорости даже уступает «Палладе».
— На этой яхте можно будет разместить 80 человек. Сейчас XXI век, и наши курсанты, будущие командиры ВМФ, смогут ходить по морям и океанам, огибать весь мир. Представьте только, какой ценный опыт они получат! — подчёркивает Фёдор Конюхов.
Проект парусника ещё обсуждается, но имя для него уже есть — «Адмирал Фёдор Ушаков». Оно для путешественника имеет глубокий личный смысл: святой праведный адмирал — его духовный покровитель. Выбор верфи для строительства уникального судна тоже символичен:
— Я люблю ваш город, всю Ярославскую землю. Причин много. Здесь живут и работают талантливые люди. Отсюда родом Фёдор Ушаков. Да я ведь и сам живу недалеко — в Свято-Алексеевской пустыни, это близ Переславля-Залесского. Так что всё неслучайно.
Проект яхты
В мире есть лишь одна яхта, способная пройти вокруг света без захода в порты — 44-метровая Senso One (Mari Cha IV), построенная в далёком 2003-м.
В Рыбинске всерьёз намерены дать жизнь новой легенде. Автор дизайна Мерф Овен уже более 20-ти лет знаком с Фёдором Конюховым. Планы по созданию парусника для кругосветки они обсуждали на протяжении последних десяти лет. Самая большая яхта, которую разработал Овен, имеет длину 45 метров, поэтому и для него это профессиональный вызов.
Изначально в проект заложили 60 метров длины, три фиксированные 37-метровые мачты, фиксированный киль и осадку 10 метров. Строить парусник должны были на верфи Pendennis Shipyard в Великобритании. Но с появлением в проекте инвестора в лице российского Минобороны планы изменились. Яхта подросла на 15 метров, чтобы вместить большой экипаж. Такие изменения хоть и потребуют дополнительного финансирования, благоприятно скажутся на скорости.
— Мы провели расчёт зависимости скорости от длины судна. Сейчас для этого уже есть специальные программы, — объясняет Конюхов. — Если яхта имеет длину 60 метров, то по средним подсчётам она обогнёт земной шар за 62 дня. Если длина будет 75 метров, то судно с теми же характеристиками завершит путь на восемь дней раньше.
Корпус яхты будет из алюминия, для носовой части подберут материал особо высокой прочности.
— У «Вымпела» есть достаточный опыт и все необходимые ресурсы для создания качественного корпуса, — объяснил выбор партнёра сын путешественника Оскар Конюхов, уверенный, что после спуска судна на воду удастся привлечь частных инвесторов, которые будут заинтересованы в финансировании рекордного путешествия.
По словам Овена, оснащение будет на пике современных технологий:
— На самом деле, важнее всего в этом проекте не размер яхты, а её характеристики. Я говорю об инновациях, высоких технологиях. Фёдор Конюхов поставил перед нами непростую задачу: спроектировать яхту, на которой после всех рекордных попыток, походов курсантов, он сможет обойти вокруг света в одиночку.
В 1968-м году это уже сделал за 333 дня англичанин Робин Нокс-Джонсон. Он стал первым человеком, который в одиночестве совершил безостановочное кругосветное плавание.
Кубок смелых
«Кубок Жюля Верна» — приз за самую скоростную парусную гонку. Правила, разработанные еще в 1990-м году, действуют до сих пор: маршрут должен быть пройден под парусами, без посторонней помощи в портах. При этом тип яхты и количество человек в команде не оговариваются. Двигаться судно должно исключительно с помощью ветра, электрические генераторы можно использовать только для приготовления пищи, обогрева экипажа, работы навигационных приборов.
Рекорд кругосветной гонки составляет 40 дней 23 часа 30 минут и 30 секунд. Его установила международная команда макси-тримарана IDEC Sport. Трофей имени Жюля Верна будет храниться у победителей до тех пор, пока не будет установлен новый рекорд.
— Силы на рекорд есть. Я уверен в команде, в верфи, где будет проходить строительство, в дизайнере, который проектирует яхту, — говорит Конюхов. — Первый рейс будет испытательным — пройдём через Атлантику.
Опыт создания килевого парусного судна станет основой для дальнейшего производства аналогичных яхт. Для рыбинского «Вымпела» это ещё одна возможность расширить представительство на рынке гражданской продукции.
