Включать или не включать частного перевозчика в адресную муниципальную программу по обновлению общественного транспорта? Об этом спорили депутаты рыбинского Совета. То, что ПАТП №1 в течение ближайших трёх лет будет получать субсидии на покупку новых машин, народные избранники утвердили единогласно: всё-таки, это городская компания, а вот насчёт частного троллейбусного управления возникли вопросы.

Сейчас 15% рогатых машин работаю на стадии полного износа. И поддержка предприятию не помешает, рассказал парламентариям директор «РТУ» Владимир Матросов. Но вот каким образом коммерческая структура может получить городские деньги осталось неясно. После жарких споров, подумать об этом депутаты предложили самому управлению, которое на предварительной стадии в программу всё же включили. Если в итоге получится выделить деньги, троллейбусники предложили покупать технику вскладчину. Так, если базовая цена машины – четыре миллиона, и эту сумму перевозчик вполне может потянуть самостоятельно, то современный низкопольный троллейбус обойдётся уже в семь. И вот тут дополнительные средства из бюджета как раз не будут лишними.

Поделиться мнением