С новым собственником «Троллейбусному управлению» живётся неплохо. За те полгода, что предприятием руководит частник, уже многое успели сделать: купили новые машины, сменили расписание троллейбусов — сделали его удобным для пассажиров и необременительным для самого перевозчика, снизили напряжение контактной сети. Последнее сделали по примеру Вологды, компания из этого города – «Вологдаэнерготранс» — выкупила рыбинский электрический транспорт в декабре прошлого года. Теперь на самой большой статье расходов – электроэнергии – можно экономить. А это, в свою очередь, позволит предприятию развиваться дальше.
Но в светлое будущее рыбинского троллейбуса поверили не все. Недавно на остановках стали появляться листовки, автор которых якобы на «чистую воду» выводил руководство управления, а все деяния нового хозяина описывал не иначе, как шаги к закрытию в Рыбинске троллейбусных маршрутов. В самой компании такие обвинения приняли близко к сердцу и рассказали: всё неправда.
Оказалось, что листовки распространял бывший водитель, которого уже дважды увольняли с предприятия за нарушение трудовой дисциплины. Волна грязи оказалась всего лишь обидой на бывшего работодателя. Но директор ОАО «Троллейбусное управление» Владимир Матросов в интервью «Рыбинским известиям» всё равно разобрал листовку по пунктам и рассказал, как всё было на самом деле.
Первое обвинение: новый трудовой договор на предприятии приняли, не спросив сотрудников. Матросов отвечает уверенно – ложь. Трудовой договор руководство «Троллейбусного управления» утверждало с участием коллектива, хотя по закону его могли и вовсе его не принимать. Второе – социальные гарантии никто не отменял. Новый собственник по-прежнему будет оплачивать часть стоимости путёвок в санатории для детей сотрудников, просто в меньших размерах. Пункт о массовых увольнениях тоже оказался неправдой. 16 человек действительно сократили, но увольнение коснулось вспомогательного персонала, то есть людей, без которых предприятие способно обходиться, причём большинство из них – пенсионеры. Коснулись даже диспетчерской. Помещение, которое находится в двухкомнатной квартире жилого дома, на самом деле выставили на продажу – оно в последние годы приносило одни убытки.
Владимир Матросов разводит руками – коллектив привык к старым порядкам, а работать теперь приходится по-новому. Например, если раньше кондукторов прикрепляли к конкретным машинам, теперь выходить в рейс придётся на разных. Многие водители введение «переходящих» кондукторов не воспринимают до сих пор, хотя в «ПАТП №1» по такой схеме работают уже давно.
Но всё это дело времени. В любом случае, нововведения направлены на достижение одной цели – стать эффективным и прибыльным предприятием. От такого развития событий выиграют все: и собственники, и сотрудники, и пассажиры. Сейчас владелец поставил перед руководством амбициозную задачу: к 2015-ом году увеличить объём перевозки пассажиров на троллейбусах с 38 % до 50 %. Возможно, будет и ещё один приятный сюрприз – если в последние годы маршруты всё чаще закрывались, при новом собственнике их начнут возрождать.
Владимир Матросов, директор ОАО «Троллейбусное управление»: «У нас был маршрут № 2, и мы хотим его вернуть, но в несколько измененном «закольцованном» виде: ул. Расторгуева, пр. Революции, ул. Приборостроителей, пр. Ленина, ул. Пушкина, ж/д вокзал, ул. Плеханова, ул. Свободы, пр. Ленина, ул. 9 Мая, ул. Приборостроителей, ул. Расторгуева. На этот маршрут планируем вывести 5 машин. Также в планах возрождение маршрута № 7. И еще мы по-прежнему просим поменять маршруты № 3 и № 5. «Пятерку» направить в Мариевку, а «тройку» — на ул. Куйбышева. Есть возможность в скором времени воплотить планы в жизнь. У нас готовы и расписание, и машины. Сейчас вопрос на согласовании в городской администрации».
Всё дело в том, что изменение и открытие маршрутов, расписание, тарифообразование остались в руках органов власти. И даже после того, как «Троллейбусное управление» стало частной компанией, оно всё равно обязано согласовывать все эти вопросы с правительством. Сейчас владельцы предприятия подготовили для городских властей свои предложения. Например, «Вологдаэнерготранс» берет на себя обязательство без привлечения бюджетных средств через три года довести число троллейбусов на линии до 78 штук. Сейчас на линию ежедневно выходят всего 56 троллейбусов. Помимо этого, новый собственник хочет за свой счёт смонтировать контактную сеть на улицах Софийской, Гагарина, Герцена (от улицы Свободы до улицы Пушкина) и запустить по ним движение.
Станут ли эти планы реальностью, сможем узнать совсем скоро. По крайней мере, у городской администрации осталось всего пара недель на рассмотрение этих предложений. Но уже сейчас можно говорить о том, что троллейбус в Рыбинске не умирает, а наоборот – возрождается. И это как раз тот случай, когда опытный частник с проблемами и проектами справляется лучше, чем городская администрация.
