Волжский мост

01:11 | 24 марта 2012

Строительство Волжского мостаОдин из самых длинных и один из самых красивых – сегодня Волжский мост называют  визитной карточкой Рыбинска. Его широкие пролеты, напоминающие размах крыльев чайки, мгновение назад вспорхнувшей с воды, вот уже почти полвека соединяют левый и правый берег великой русской реки. Мост вместе со Спасо-Преображенским собором и зданием Новой биржи – самая популярная панорама бывшей бурлацкой столицы. Впрочем, мало кому известно, что на этой панораме могло и не быть одного из зданий, если бы мост в свое время построили по первоначальному проекту.

В первой половине 30-х годов новость о том, что через Волгу будет строиться мост, стала настоящей сенсацией. Мост сразу решили построить  в самом оживленном и многочисленном районе города – в Старом центре. Приняли решение, что переправа пересечет реку от девятого магазина за Волгой до Спасо-Преображенского собора. Сохранение «жемчужины Поволжья» в планы проектировщиков не входило. Cтроительство началось немногим позже. В 1936 году возвели забор и обнесли его колючей проволокой. Рабочую силу долго искать не пришлось: строителями Волжского моста стали политические заключенные Волголага, располагавшегося неподалеку. Современники вспоминают, что с самого начала горожане бурно интересовались тем, что творилось за оградой: часто заглядывали в щели забора, смотрели на стройку с деревьев.

Стройку забросили в 1940 году, после того как у Советского правительства появился более грандиозный проект -  заключенных отправили на строительство ГЭС. Но забор оставили – позже стройку планировали возобновить.

Специальный подъёмный кран С началом войны стройплощадка вновь ожила. Появились рабочие и караульные. В воде, прямо напротив собора, стали забивать первые сваи. Специальной техники тогда не было, всю работу приходилось делать вручную. Но в ноябре 1941 года, когда фашистские самолеты начали прорываться к  ГЭС и Моторостроительному заводу, стройка вновь прекратилась. Сваи, вбитые до середины реки, так и остались возвышаться из Волги. Чуть позже пропал и забор – в холодные военные годы горожане разобрали его на дрова.  После войны о проекте моста надолго забыли. Возобновилось строительство Волжского моста лишь в 60-ых. Нравы тогда были уже не те, что в тридцатых, поэтому от первоначального проекта решили отказаться в пользу нового, переносящего мост немного в сторону,  чтобы сохранить Спасо-Преображенский собор. Впрочем, без жертв все равно не обошлось: ей стала знаменитая «Екатерининская лестница», по которой императрица Екатерина II поднималась в Рыбную слободу во время своего путешествия по Волге.

Красную ленточку торжественно перерезали 25 августа 1963 года. Волжский мост тогда решил огромную транспортную проблему: связал правый и левый берега большого развивающегося города.  Он стал первым оригинальным городским мостом и, к сожалению, последним. Но, может, все еще впереди? Уже несколько лет обсуждается проект строительства еще одной переправы через Волгу. Может, тогда у шестипролетного красавца появится достойный сосед.  

 Интересные факты:

  • Рыбинский мост стал первым в России, сделанным не из сборного железобетона, а из монолитного.
  • Архитектор Волжского моста – Сергей Уланов, брат балерины Галины Улановой.
  • В 2013 году Волжскому мосту исполнится 50 лет. 
Автор: Андрей Соколов
+24
Квартиры в Мариевке- новости

Комментарии







Читайте также